[實用新型]飛行器的裝載支架及飛行器

有效

• 申請號: 201420007577.0
• 申請日: 2014-01-06
• 公開（公告）號: CN203793654U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 肖文龍;張寶燕;陶冶
• 申請（專利權）人: 深圳市大疆創新科技有限公司
• 主分類號: B64D47/08
• 分類號: B64D47/08
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

技術領域

本實用新型涉及航空技術領域，特別是涉及一種飛行器的裝載支架及飛行器。

背景技術

隨著科學技術的發展，用載有相機的飛行器進行航空拍攝越來越普遍。飛行器在飛行過程中，會因為旋翼的轉動而產生震動，影響相機的拍攝效果，需要進行防震設計。現有技術的防震方案為在承載相機的云臺與機架之間設置減震裝置。但是，這種防震方案會受限于減震裝置的性能，防震效果不明顯。

實用新型內容

本實用新型實施例主要解決的技術問題是提供一種飛行器的裝載支架及飛行器，能夠提高減震效果，從而提高航拍效果。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例采用的一個技術方案是：提供一種飛行器的裝載支架，該裝載支架用于通過減震組件與飛行器的機架組件相連接，裝載支架包括設置有拍攝裝置的搭載平臺組件和元件安裝位，其中，設置在元件安裝位上的元件與搭載平臺組件固定連接成一個整體。

其中，設置在元件安裝位上的元件包括電池和/或腳架，其中，電池用于給飛行器的動力設備提供電能。

其中，設置在元件安裝位上的元件包括圖傳設備和/或云臺控制單元。

其中，搭載平臺組件包括搭載平臺，拍攝裝置與設置在元件安裝位上的元件分別設置在搭載平臺的相對兩側。

其中，拍攝裝置為相機或攝像機，搭載平臺包括至少一轉動軸，用于改變相機或攝像機的拍攝角度。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例采用的另一個技術方案是：提供一種飛行器，該飛行器包括機架組件、裝載支架以及減震組件，減震組件將裝載支架連接至機架組件，其中，裝載支架包括前文的裝載支架。

其中，減震組件包括減震架以及間隔設置的至少一第一減震裝置和第二減震裝置，搭載平臺組件和元件安裝位位于減震架的相同一側并且搭載平臺組件和設置在元件安裝位上的元件分別與減震架相連接，機架組件位于減震架的另一側且第一減震裝置和第二減震裝置分別設于機架組件和減震架之間。

其中，減震組件包括第一減震裝置和第二減震裝置，第一減震裝置將搭載平臺連接至機架組件，第二減震裝置將設置在元件安裝位上的元件連接至機架組件。

其中，第一減震裝置和第二減震裝置分別為減震球。

其中，機架組件包括機架主體以及從機架主體向外延伸的多個延伸臂，減震組件將裝載支架連接至機架主體的下方。

本實用新型實施例的有益效果是：區別于現有技術的情況，本實用新型實施例的飛行器的裝載支架包括設置有拍攝裝置的搭載平臺組件和元件安裝位，其中，設置在元件安裝位上的元件與搭載平臺組件固定連接成一個整體，裝載支架通過減震組件與飛行器的機架組件相連接。通過上述方式，本實用新型實施例無需改變飛行器的整體重量，而是通過在元件安裝位上設置元件來增加裝載支架的重量，從而增大了裝載支架的慣量，使其具有更好的穩定性，提高其抗震性能，從而提高飛行器的航拍效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的飛行器的俯視圖；

圖2是圖1所示的飛行器沿虛線A-A’的剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的飛行器的減震方法的流程圖。

具體實施方式

請一起參閱圖1和圖2，圖1是本實用新型實施例的飛行器的俯視圖，圖2是圖1所示的飛行器沿虛線A-A’的剖視圖。

如圖1和圖2所示，本實用新型的飛行器10包括機架組件11、裝載支架12以及減震組件13。其中，裝載支架12包括設置拍攝裝置123的搭載平臺組件121和元件安裝位122，設置在元件安裝位122上的元件與搭載平臺組件121固定連接成一個整體。裝載支架12通過減震組件13與飛行器10的機架組件11相連接。

需要說明的是，本實施例的裝載支架12可以通過螺接或鉚接等方式連接至減震組件13，進一步地，減震組件13通過螺接或鉚接等方式連接至機架組件11。

本實施例中，飛行器10的整體重量并沒有改變，而通過將裝載支架12的元件安裝位122上的元件與搭載平臺組件121固定連接成一個整體，增加裝載支架12的整體重量，從而增大了裝載支架12的慣量，使其具有更好的穩定性，提高其抗震性能，從而提高飛行器10的航拍效果。

可選地，元件安裝位122具體可為一個具體的元件安裝座，也可以為一個空間的元件安裝位置。當其為一個元件安裝座時，元件直接安裝在該元件安裝座上，進一步通過該安裝座與搭載平臺組件121連接；當其為一個空間的元件安裝位置時，元件位于該元件安裝位置中，進一步與搭載平臺組件121連接。