[實用新型]一種電子駐車制動系統控制單元安裝支架

有效

• 申請號: 201420007402.X
• 申請日: 2014-01-06
• 公開（公告）號: CN203666638U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 王祺明;董良;劉明華;楊柳;張巖;胡磊;應卓凡;吳桂寶
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及一種安裝支架，尤其涉及一種電子駐車制動系統控制單元安裝支架。

背景技術

電子駐車制動系統（EPB，Electrical?Parking?Brake）是一種繼防抱死制動系統（ABS，Anti-lock?Braking?System）、電子穩定系統（ESP，Electronic?Stability?Program）等廣泛應用的制動控制系統之后，在近幾年剛剛發展起來的新興電子制動控制技術。傳統的機械式駐車制動系統是通過駕駛者操縱駐車手柄，帶動制動蹄片張開或制動卡鉗活塞移動完成駐車，其制動力完全來自駕駛者；而EPB系統則是通過電機施加制動力，駐車時駕駛者只需操作按鈕（EPB開關），由電子駐車制動系統的控制單元控制電機工作完成駐車（制動）。

相比傳統的機械式駐車制動系統，EPB系統具有以下明顯優勢：1、由于取消了駐車手柄結構，為整車內飾造型的設計提供了更大的發揮空間；2、駐車制動力由電機工作產生，降低了駕駛者的操作強度；3、隨著汽車信息化程度的不斷提高，EPB系統通過與整車其他控制系統的聯動為駕駛者提供了更多舒適、方便的駕駛選擇。

目前，EPB系統的控制單元在整車上進行布置時，通常選擇在車身地板下面，或者在后行李箱內。對于布置位置為車身地板下面的情況，由于控制單元暴露在汽車外部，在使用過程中容易出現進水、被行駛過程中飛濺起來的沙石磕碰等問題。對于布置在后行李箱內的情況，由于EPB系統的控制單元會占用行李箱的存放空間，因此會導致存儲空間有限的后果。隨著EPB系統裝車率不斷提高，也同時要求控制單元的安裝簡便快捷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種電子駐車制動系統控制單元安裝支架。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種電子駐車制動系統控制單元安裝支架，其包括平板和至少三個支腳；所述平板通過所述支腳固裝在汽車儀表臺內部的車身地板上。

優選的是，各所述支腳與所述車身地板的連接區域的中心點的連線呈多邊形，所述控制單元固定在所述平板的上表面上。

優選的是，所述平板的上表面上固裝有至少兩個與所述控制單元螺栓固定連接的固定螺栓。

優選的是，至少一個所述支腳與所述平板的第一側邊緣固定連接，其余支腳均與所述平板的第二側邊緣固定連接，所述第一側邊緣與第二側邊緣平行。

優選的是，所述安裝支架包括平板和三個支腳，其中一個支腳與所述平板的第一側邊緣固定連接，其余兩個支腳與所述平板的第二側邊緣固定連接。

優選的是，所述支腳呈L型，所述支腳包括彼此相連的豎直板和水平板，所述豎直板的自由端與所述平板固定連接，所述水平板與所述車身地板螺栓固定連接，所述水平板上開設有用于供螺栓的桿體貫穿的連接孔。

優選的是，所述三個支腳的水平板的自由端朝向均相同，所述朝向為所述第一側邊緣垂直指向所述第二側邊緣的方向。

優選的是，所述平板上開設有支架散熱口，所述支架散熱口與位于所述控制單元底部的散熱口相對設置。

優選的是，所述支架散熱口還與連接所述第一側邊緣的支腳上的連接孔相對設置。

優選的是，所述支架散熱口的形狀為方形。

本實用新型的有益效果在于，所述電子駐車制動系統控制單元安裝支架的結構簡單緊湊，能夠布置在汽車儀表臺內部，避免了控制單元安裝在車身地板下方時容易進水、磕碰情況的發生。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例電子駐車制動系統控制單元安裝支架的結構示意圖；

圖2示出了在圖1中所示的安裝支架安裝電子駐車制動系統的控制單元的示意圖。

附圖標記說明

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。