[實(shí)用新型]一種單軸并聯(lián)混合動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420003753.3
• 申請(qǐng)日: 2014-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203681251U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐林勛;趙小羽;張送
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/48
• 分類號(hào): B60K6/48
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 楊雪松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種單軸并聯(lián)混合動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，混合動(dòng)力汽車分為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、混聯(lián)式（串、并聯(lián)式）混合動(dòng)力汽車和外接充電式（Plug-In）混合動(dòng)力汽車四大類。

對(duì)于并聯(lián)形式的混合動(dòng)力汽車，目前單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、ISG電機(jī)、離合器以及變速器組成。并且有的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)是電機(jī)與變速箱同軸連接成一體結(jié)構(gòu)，帶有離合器的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜、而且使整車控制復(fù)雜，可靠性降低，同樣電機(jī)與變速箱同軸結(jié)成一體的結(jié)構(gòu)會(huì)造成維修不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種單軸并聯(lián)混合動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，提出了由發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、無(wú)級(jí)變速器通過(guò)剛性連接組成的混合動(dòng)力單軸并聯(lián)形式的動(dòng)力系統(tǒng)，此結(jié)構(gòu)從動(dòng)力方面不僅可以實(shí)現(xiàn)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，也可以通過(guò)動(dòng)力合成共同驅(qū)動(dòng)車輪，另外此結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)成本低，維修方便。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種單軸并聯(lián)混合動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、無(wú)級(jí)變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述ISG電機(jī)和所述無(wú)級(jí)變速器連接在所述傳動(dòng)軸的一端，所述ISG電機(jī)位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述無(wú)級(jí)變速器的中間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、所述ISG電機(jī)的轉(zhuǎn)子和所述無(wú)級(jí)變速器的主軸通過(guò)剛性連接構(gòu)成一個(gè)單軸系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸上相對(duì)于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的一端的另一端與所述驅(qū)動(dòng)橋連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述ISG電機(jī)之間和所述ISG電機(jī)與所述無(wú)級(jí)變速器之間不需加裝離合器。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、取消整車怠速工況，實(shí)現(xiàn)快速啟停，有效降低油耗；

2、可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)和ISG電機(jī)兩種動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，并且這兩種動(dòng)力均可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，也可以通過(guò)動(dòng)力合成共同驅(qū)動(dòng)車輪，在保證同樣動(dòng)力的前提下，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，節(jié)油環(huán)保，ISG電機(jī)可在整車制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，回收制動(dòng)能量；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)與ISG電機(jī)、ISG電機(jī)與無(wú)級(jí)變變速器之間沒(méi)有離合器，使動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，控制簡(jiǎn)單；

4、此結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)成本低，在進(jìn)入產(chǎn)品批量化生產(chǎn)中利于工人生產(chǎn)裝配，減少工時(shí)，節(jié)省成本，維修方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的單軸并聯(lián)混合動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、ISG電機(jī)；3、無(wú)級(jí)變速器；4、傳動(dòng)軸；5、驅(qū)動(dòng)橋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的單軸并聯(lián)混合動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)1、ISG電機(jī)2、無(wú)級(jí)變速器3、傳動(dòng)軸4和驅(qū)動(dòng)橋5，所述發(fā)動(dòng)機(jī)1、所述ISG電機(jī)2和所述無(wú)級(jí)變速器3連接在所述傳動(dòng)軸4的一端，所述ISG電機(jī)2位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)1和所述無(wú)級(jí)變速器3的中間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)1的曲軸、所述ISG電機(jī)2的轉(zhuǎn)子和所述無(wú)級(jí)變速器3的主軸通過(guò)剛性連接構(gòu)成一個(gè)單軸系統(tǒng)，所述傳動(dòng)軸4上相對(duì)于連接發(fā)動(dòng)機(jī)1的一端的另一端與所述驅(qū)動(dòng)橋5連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)1與所述ISG電機(jī)2之間和所述ISG電機(jī)2與所述無(wú)級(jí)變速器3之間不需加裝離合器。