[實用新型]一種錨桿格構式擋墻結構有效
| 申請號: | 201420002419.6 | 申請日: | 2014-01-02 |
| 公開(公告)號: | CN203729324U | 公開(公告)日: | 2014-07-23 |
| 發明(設計)人: | 郭金國;王啟淼;高繼平 | 申請(專利權)人: | 中交第二航務工程勘察設計院有限公司 |
| 主分類號: | E02D29/02 | 分類號: | E02D29/02;E02D5/76 |
| 代理公司: | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102 | 代理人: | 蘇敏 |
| 地址: | 430071 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 錨桿格構式 擋墻 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種錨桿格構式擋墻結構。
背景技術
目前,隨著我國經濟建設的迅猛發展,在形成場地、鐵路路基、公路路基的同時不可避免的存在挖方邊坡。一般存在下列幾種情況邊坡坡率不可能放緩至穩定坡率:1、放坡受限,坡頂有建筑物或公路等重要設施;2、地形陡峭,放緩邊坡削坡面積巨大;3、征地費用相對較高的地區。
為解決上述問題一般設置重力式支擋結構或樁板類支擋結構。傳統的重力式支擋結構墻身及基礎體積較大,需開挖的土石方較多,因不能逆作法施工,往往臨時開挖邊坡坡率需較緩或需要設置保證臨時穩定的臨時支護結構;樁板類支擋結構能解決一些重力式支擋結構的不足,但工程實施難度還是較大,工程投資還是較高。因此傳統的解決方法工程實施難度大、風險高、工程量大、工程投資高、處置效果差。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術存在的不足而提供一種保證挖方坡體的穩定,降低工程實施難度、節約工程投資、減小占地面積的錨桿格構式擋墻結構。
本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是:一種錨桿格構式擋墻結構,包括混凝土壓頂與混凝土基礎,混凝土壓頂頂部設置有墻頂線,混凝土基礎設置于擋墻底部,所述的混凝土壓頂下方與混凝土基礎上方之間設置有相互垂直的橫向格構與豎向格構,橫向格構與豎向格構之間設置有墻面板,橫向格構與豎向格構相交處設置有錨桿,墻面板中間設置有泄水孔,橫向格構上設置有沉降縫。
按上述方案,所述的沉降縫豎向設置,相鄰的沉降縫之間間隔10-20M。
按上述方案,所述的錨桿內部設置有定位支架,錨桿為鋼筋混凝土結構。
按上述方案,所述的錨桿為全長粘結型錨桿,錨桿的外錨段設置于橫向格構與豎向格構中,錨桿的內錨段設置于被支擋的山體中。
按上述方案,所述的錨桿格構式擋墻結構的整體高度不大于20m。
按上述方案,所述的混凝土壓頂與混凝土基礎為現澆混凝土結構。
按上述方案,所述的橫向格構與豎向格構為現澆鋼筋混凝土結構。
按上述方案,所述的墻面板為現澆鋼筋混凝土結構。
按上述方案,所述的泄水孔穿過墻面板設置于墻后巖體及墻面板中,并預埋軟式透水管。
本實用新型的有益效果在于:
1、通過逆作法施工,保證了施工安全,降低了施工難度。2、通過逆作法施工減少了邊坡臨時支護措施,且可以按照設計邊坡坡率消坡,降低了工程造價。3、錨桿格構式擋墻可以坡率較陡,甚至豎直設置,減小了土石方開挖,減小了占地面積。4、格構及墻面板均為尺寸較小的現澆混凝土構件,工程量相比重力式擋墻較小。5、坡體下滑力主要由全長粘結錨桿承受,保證了工程安全。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種錨桿格構式擋墻結構的平面結構示意圖。
圖1是本實用新型的一種錨桿格構式擋墻結構的剖面圖結構示意圖。
圖3是本實用新型的一種錨桿格構式擋墻結構的錨桿構造圖。
圖中:1001、錨桿,1002、豎向格構,1003、橫向格構,1004、墻面板,1005、混凝土壓頂,1006、墻頂線,1007、混凝土基礎,1008、墻底線,1009、泄水孔,1010、沉降縫,1011、坡頂地形或場地,1012、坡腳道路或場地,1013、定位支架,1014、錨孔,1015、砂漿錨固體。
具體實施方式
下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
參見圖1、圖2和圖3,一種錨桿格構式擋墻結構,包括混凝土壓頂1005與混凝土基礎1007,混凝土壓頂1005頂部設置有墻頂線1006,混凝土基礎1007設置于擋墻底部,混凝土壓頂1005下方與混凝土基礎1007上方之間設置有相互垂直的橫向格構1003與豎向格構1002,橫向格構1003與豎向格構1002之間設置有墻面板1004,橫向格構1003與豎向格構1002相交處設置有錨桿1001,墻面板1004中間設置有泄水孔1009,橫向格構1003上設置有沉降縫1010,沉降縫1010豎向設置,相鄰的沉降縫1010之間間隔10-20M。
錨桿1001內部設置有定位支架1013,為鋼筋混凝土結構;錨桿1001為全長粘結型錨桿,錨桿1001的外錨段設置于橫向網格1003與豎向錨桿1002的交叉處,錨桿1001的內錨段設置于被支擋的山體中。
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