[實(shí)用新型]一種飛行器增壓系統(tǒng)的地面自動(dòng)化測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420001719.2
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203732294U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 帥彤;修建生;張立強(qiáng);丁建春;周智勇;陳二鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 北京宇航系統(tǒng)工程研究所;中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 核工業(yè)專利中心 11007
• 代理人: 高尚梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及增壓系統(tǒng)測試技術(shù)，具體涉及一種在地面對飛行器增壓系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化測試的地面設(shè)備。

背景技術(shù)

對增壓輸送系統(tǒng)進(jìn)行性能檢查是確保飛行中增壓系統(tǒng)正常工作的必要措施，可以有效排除增壓輸送系統(tǒng)的故障和隱患。若增壓系統(tǒng)在飛行時(shí)發(fā)生功能失效、性能超差等故障，會(huì)造成飛行器飛行失敗甚至人員傷亡。所以，如何全面覆蓋的對增壓輸送系統(tǒng)進(jìn)行測試、有效的排除各類故障隱患、降低測試復(fù)雜度，就顯得十分關(guān)鍵。

目前的測試系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，全方面的檢測。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化的增壓系統(tǒng)地面測試系統(tǒng)，用于模擬增壓系統(tǒng)在飛行時(shí)工作流量、壓力的變化，通過對測試數(shù)據(jù)的采集及判讀，分析確認(rèn)增壓系統(tǒng)工作是否正常。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是一種飛行器增壓系統(tǒng)的地面自動(dòng)化測試系統(tǒng)，包含：氣源、氣源管路、排氣管路、時(shí)序控制儀、電磁閥組、氣源壓力傳感器、排氣壓力傳感器以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備；

氣源通過氣源管路對飛行器增壓系統(tǒng)充氣，排氣管路用于飛行器增壓系統(tǒng)的排氣；

時(shí)序控制儀控制電磁閥組，實(shí)現(xiàn)氣源管路與排氣管路的通斷；

數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集、記錄氣源壓力傳感器、排氣壓力傳感器的測量數(shù)據(jù)。

根據(jù)如此結(jié)構(gòu)，通過使用時(shí)序控制儀控制電磁閥組，并且通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全方位、自動(dòng)化的測試。

如上所述的一種飛行器增壓系統(tǒng)的地面自動(dòng)化測試系統(tǒng)，其中，氣源管路包含兩條以上并聯(lián)管路，在其中至少一條管路上設(shè)置有減壓器。

根據(jù)如此結(jié)構(gòu)，通過包含減壓器，使得能夠模擬飛行器氣瓶的氣壓下限，能夠進(jìn)行全方位的測試。

如上所述的一種飛行器增壓系統(tǒng)的地面自動(dòng)化測試系統(tǒng)，其中，排氣管路包含兩條以上并聯(lián)管路，在各條排氣管路上安裝孔板。

根據(jù)如此結(jié)構(gòu)，通過包含多條排氣管路，并且在各條排氣管路上安裝孔板，能夠?qū)崿F(xiàn)飛行器增壓系統(tǒng)的不同排氣流量的模擬，能夠進(jìn)行全方位的測試，其中，各個(gè)孔板能夠通過的流量可以自由調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本地面測試系統(tǒng)可以通過時(shí)序控制自動(dòng)模擬增壓系統(tǒng)在不同氣瓶壓力及不同排氣流量的工作狀態(tài)下，并自動(dòng)記錄各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)。從而減少了人為記錄和判讀時(shí)，出現(xiàn)誤差和錯(cuò)誤的可能，簡化了測試過程，提高了測試效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種飛行器增壓系統(tǒng)的地面自動(dòng)化測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是使用本實(shí)用新型的一種飛行器增壓系統(tǒng)的地面自動(dòng)化測試系統(tǒng)時(shí)的電磁閥開閉時(shí)序示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例包括氣源、手動(dòng)開關(guān)、電磁閥組、孔板組、減壓器、時(shí)序控制儀及數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

氣源用于模擬飛行器氣瓶，氣源壓力即為飛行器氣瓶的充氣壓力，氣源管路輸出來自氣源的氣體，對飛行器上的增壓系統(tǒng)進(jìn)行充氣。

氣源的總開關(guān)采用手動(dòng)方式，保證可靠性。

電磁閥組用于控制飛行器增壓系統(tǒng)的充氣以及排氣，本實(shí)施例中包含充氣控制用的電磁閥1和電磁閥2，以及排氣控制用的電磁閥3、電磁閥4和電磁閥5。

高壓氣源經(jīng)過并聯(lián)的電磁閥1、電磁閥2后通往增壓系統(tǒng)，在電磁閥2控制的充氣路徑上接地面減壓器，減壓器可將壓力降低至飛行時(shí)氣瓶的工作壓力下限，用于模擬飛行時(shí)氣瓶的工作壓力下限；

孔板組位于排氣路徑，含孔板11、孔板12、孔板13，與排氣用電磁閥配合，用于模擬增壓系統(tǒng)不同排氣流量時(shí)的工作狀態(tài)。

本實(shí)施例中，孔板11、孔板12、孔板13根據(jù)增壓系統(tǒng)的大流量、小流量、額定流量設(shè)計(jì)；

壓力傳感器Pb1（氣源壓力傳感器）、Pb2（排氣壓力傳感器）實(shí)時(shí)測量增壓系統(tǒng)的入口壓力和出口壓力。

測試中通過時(shí)序控制儀控制各電磁閥工作，按照測試需要模擬飛行中增壓系統(tǒng)的壓力變化，包括充氣壓力變化，以及排氣流量變化等。時(shí)序控制儀可以采用電腦、單片機(jī)等各種可編程數(shù)字器件或者模擬器件實(shí)現(xiàn)，只要能夠按照時(shí)序要求控制電磁閥即可。

數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集測試數(shù)據(jù)，各測試數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄，之后，通過對測量數(shù)據(jù)的判讀，分析增壓系統(tǒng)的工作正常與否。數(shù)據(jù)采集設(shè)備可以采用數(shù)據(jù)采集卡等各種具有數(shù)據(jù)采集及記錄功能的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。

以下，為使用本測試系統(tǒng)的流程。

1.在增壓輸送系統(tǒng)全部裝配完畢后，將排氣管路與貯箱排氣口連接；