[實用新型]具有新型轉向裝置的摩擦滾床系統

有效

• 申請號: 201420001370.2
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203998043U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 危輝勇;張海康;張國金
• 申請（專利權）人: 中國汽車工業工程有限公司;機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G47/64
• 分類號: B65G47/64
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

技術領域

本實用新型涉及輸送機技術領域，尤其涉及一種用于汽車生產線上的具有新型轉向裝置的摩擦滾床系統。

背景技術

隨著汽車業的發展，汽車制造輸送系統不斷向著低成本、高效率、高柔性的方向前進。傳統的摩擦滾床系統，主要使用縱向運輸，由于雪橇長度較長，縱向運輸增加了滾床系統線體的長度，需要使用更多的空間來容納滾床系統。并且傳統的滾床系統是一體式的，如果滾床系統上某個部件出現了故障，則會影響整個滾床系統的正常運行。

在使用橫向運輸和縱向運輸來輸送雪橇的滾床系統中，橫向滾床和縱向滾床之間一般要采用轉向裝置將雪橇轉90°角后再進行運輸，傳統的轉臺在轉向和回程過程中耗費時間很長，輸送效率很低。而為加快速度壓縮節拍，需使用較大功率電機驅動，這又不可避免的會消耗更多的能源，增加了成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種具有新型轉向裝置的摩擦滾床系統，能夠有效解決現有的滾床系統中橫向滾床和縱向滾床之間的轉向裝置轉運時間長、效率低、能耗高的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：具有新型轉向裝置的摩擦滾床系統，包括雪橇、輸送雪橇的橫向摩擦滾床系統和縱向摩擦滾床系統，雪橇的中部設有十字交叉的橫向摩擦桿和縱向摩擦桿，且橫向摩擦桿和縱向摩擦桿的底部處于同一平面上；

所述的橫向摩擦滾床系統由一組橫向滾床組成，每個橫向滾床的兩側均設有用于支撐雪橇的橫向機架Ⅰ，兩側的橫向機架Ⅰ之間設置有與雪橇的橫向摩擦桿的底部相接觸的第一驅動摩擦輪，相鄰的兩臺橫向滾床的第一驅動摩擦輪之間的距離等于橫向摩擦桿的長度；

所述的縱向摩擦滾床系統由一組縱向滾床組成，每個縱向滾床兩側均設有用于支撐雪橇的縱向機架Ⅰ，兩側的縱向機架Ⅰ之間設置有與雪橇的縱向摩擦桿的底部相接觸的第二驅動摩擦輪，相鄰的兩臺縱向滾床的第二驅動摩擦輪之間的距離等于縱向摩擦桿的長度；

所述的縱向摩擦滾床系統設置在橫向摩擦滾床系統的末端，且其設置方向與橫向摩擦滾床系統相垂直，所述橫向摩擦滾床系統中的最后一個橫向滾床與縱向摩擦滾床系統中的第一個縱向滾床通過一個轉向裝置相銜接，所述轉向裝置包括橫向升降滾床、縱向升降滾床和升降驅動裝置，縱向升降滾床和橫向升降滾床的主體框架嵌套在一起，且均由下方的升降驅動裝置支撐；所述的升降驅動裝置包括四臺分布在轉向裝置四角的杠桿傳動機構，每臺杠桿傳動機構的杠桿的兩端均分別支撐在橫向升降滾床和縱向升降滾床的下方；杠桿由氣缸驅動繞其中部支點往復擺動，且分別處于轉向裝置兩側的杠桿傳動機構的杠桿的運動方向相反，使橫向升降滾床和縱向升降滾床在杠桿的帶動下實現同步升降轉換。

所述橫向升降滾床兩側設有用于支撐雪橇的橫向機架Ⅱ，橫向機架Ⅱ之間由兩個第一固定桿連接。

所述縱向升降滾床兩側設有用于支撐雪橇的縱向機架Ⅱ，縱向機架Ⅱ之間連接有兩個第二固定桿，兩側的縱向機架Ⅱ之間設置有與雪橇的縱向摩擦桿的底部相接觸的第三驅動摩擦輪。

所述第一驅動摩擦輪、第二驅動摩擦輪和第三驅動摩擦輪均分別由減速電機控制。

所述橫向機架Ⅰ、縱向機架Ⅰ、橫向機架Ⅱ和縱向機架Ⅱ上均設有支撐雪橇的自由輥子。

所述橫向升降滾床和縱向升降滾床內均穿設有可防止橫向升降滾床和縱向升降滾床水平移動的導柱，導柱的下端固定。

所述橫向滾床兩側的橫向機架Ⅰ之間由連接桿固定。

本實用新型帶來的有益效果為：

本實用新型采用橫向摩擦滾床系統和縱向摩擦滾床系統相結合的方式來輸送雪橇，減小了滾床系統的長度，節約了空間，方便車間維修管理；同時橫向運輸可以提高生產節拍，降低輸送速度，從而減小驅動功率，進而減少了成本，節約了能耗。

橫向摩擦滾床系統由一組橫向滾床組成，縱向摩擦滾床系統由一組縱向滾床組成，采用模塊化設計，每臺滾床之間互不影響，任意一臺滾床發生故障后可快速方便的更換，不影響整個系統的運行。