[實用新型]自卸車底板副車架結構

有效

• 申請號: 201420000741.5
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203651573U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 杜鵬程;孫昊維;莊傳海
• 申請（專利權）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B62D21/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤指一種自卸車底板副車架結構。

背景技術

國內的自卸車U型車廂底板基本都是采用高強耐磨板，結構為單一平板，雖降低了車廂重心，但車廂在惡劣工況下承受著巨大的沖擊(裝料時的沖擊)和磨損(卸料時底板磨損)時，易使底板變形和磨穿，縮短自卸車壽命；而位于底板下面的副車架的梁普遍采用兩根矩形管，長時間使用會出現矩形管開裂等情況，在使用過程中出現此情況，給客戶造成嚴重的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自卸車底板副車架結構，其加強了底板強度，使其抗沖擊，不易變形。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種自卸車底板副車架結構，包括底板，所述底板下面通過翻轉座及銷軸與副車架鉸接，所述副車架包括兩道矩形管制成的副車架縱梁，其中所述底板下表面沿長度方向設置有兩道底板縱梁，兩道所述底板縱梁與兩道副車架縱梁上下對應，兩道所述底板縱梁放置于兩道副車架縱梁上面，所述底板下表面與副車架鉸接部位對應處設置有兩道底板橫梁，所述底板橫梁垂直于底板縱梁。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中所述底板縱梁為C型槽板結構。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中兩道所述副車架縱梁的外側面分別焊接有一套裝板。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中所述套裝板為倒L形板，所述套裝板高出副車架縱梁上表面，兩道所述底板縱梁置于兩個套裝板的內側。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中所述底板橫梁與底板縱梁之間的接觸位置分別連接有加強角。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中兩道所述底板橫梁之間連接有兩道第一短縱梁，兩道所述第一短縱梁與兩道副車架縱梁上下對應。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中所述底板與翻轉座之間焊接有墊板。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中所述底板后端連接有后尾梁，所述后尾梁與底板橫梁之間連接有兩道第二短縱梁。

本實用新型自卸車底板副車架結構，其中所述翻轉座上焊接有翻轉座加強板。

采用上述方案后，本實用新型自卸車底板副車架結構通過在底板下表面增設兩道底板縱梁，使底板強度顯著提升，在主要承重部位增加兩道底板橫梁，使底板抗沖擊，不易變形。

本實用新型的進一步有益效果是：將底板縱梁設計為C型槽板結構，使底板縱梁與副車架接觸取代原先底板直接與副車架接觸，底板縱梁起到了將貨物對貨箱的沖擊減弱后傳遞給副車架的作用，減弱對副車架的沖擊。

本實用新型的進一步有益效果是：在兩道副車架縱梁的外側面分別焊接一套裝板，即在原有基礎上增加了副車架縱梁的板材厚度，加強了副車架縱梁強度。

本實用新型的進一步有益效果是：將套裝板設計為倒L形板，使套裝板高出副車架縱梁上表面，兩道底板縱梁置于兩個套裝板內側，使兩道底板縱梁左右無運動間隙，在重載行車時，貨箱的左右晃動可由兩個套裝板分攤，減弱作用在翻轉軸及油缸上的力。

本實用新型的進一步有益效果是：在底板橫梁與底板縱梁之間的接觸位置分別連接加強角，可以提高底板縱梁與底板橫梁之間的連接強度，從而提高底板的強度。

本實用新型的進一步有益效果是：通過在翻轉座上焊接翻轉座加強板，分散了翻轉座受力，可減少翻轉座開焊。

附圖說明

圖1是本實用新型自卸車底板副車架結構的主視截面示意圖；

圖2是本實用新型自卸車底板副車架結構的翻轉狀態示意圖；

圖3是本實用新型自卸車底板副車架結構的底板平面示意圖；

圖4是本實用新型自卸車底板副車架結構的底板立體示意圖；

圖5是本實用新型自卸車底板副車架結構的副車架立體示意圖。

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型自卸車底板副車架結構，包括由高強耐磨板制成的底板1，底板1的下面通過翻轉座2及銷軸3與副車架4鉸接。

結合圖5所示，副車架4包括兩道矩形管制成的副車架縱梁5，兩道副車架縱梁5的外側面分別焊接有一套裝板6。套裝板6為倒L形板，套裝板6高出副車架縱梁5的上表面。