[實用新型]自卸車上防護裝置

有效

• 申請號: 201420000725.6
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203651572U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 杜鵬程;王錫杰;莊傳海
• 申請（專利權）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤指一種自卸車上防護裝置。

背景技術

如圖1所示，常規的前頂自卸車上防護1’是一安裝于前板上面的倒置的L形板，該上防護1’下方安裝有液壓系統2’，該液壓系統2’被上防護1’遮擋而受到保護，但是該前頂自卸車在柔性環保蓋支架3’收合到貨箱最前端時，會遮住貨箱前端，影響貨箱裝料；而且在裝料過程中，由于柔性環保蓋3’上方沒有任何遮擋，因此很容易發生被落料傾砸現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自卸車上防護裝置，其可以解決柔性環保蓋遮擋貨箱前端影響裝料的問題，同時可以有效保護柔性環保蓋，使柔性環保蓋不易被落料傾砸。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種自卸車上防護裝置，其中包括防護槽板，所述防護槽板后面設置有開口槽，貨箱的側板上端延伸至所述開口槽內，所述防護槽板的下表面后端連接于前板上表面，所述防護槽板位于液壓系統的上方。

本實用新型自卸車上防護裝置，其中所述防護槽板由第一連接板和第二連接板焊接而成，所述第一連接板由水平放置的第一板和垂直設置于第一板下表面左側的第二板構成的L形板，所述第二連接板由水平放置的第三板和垂直設置于第三板下表面右側的第四板構成的L形板，所述第三板的左端與第二板的右側面下端焊接在一起，所述第四板與前板上端連接在一起。

本實用新型自卸車上防護裝置，其中所述第一、二、三板之間設置有多條第一加強筋。

本實用新型自卸車上防護裝置，其中所述第三板的下表面與第四板之間設置有多條第二加強筋。

本實用新型自卸車上防護裝置，其中所述第一加強筋、第二加強筋均為倒L形筋板。

本實用新型自卸車上防護裝置，其中所述第一板的左、右兩端分別安裝有第一側翼板，所述第二板的左、右兩端分別安裝有第二側翼板。

采用上述方案后，本實用新型自卸車上防護裝置通過將后表面設有開口槽的防護槽板設置于前板的上端前側，使其位于液壓系統上方，保證了液壓系統的使用安全，同時將側板上端延伸至該防護槽板的開口槽內，當柔性環保蓋收合時，柔性環保蓋可以收合到該開口槽中，有效避開了貨箱裝料時的遮擋問題，同時將柔性環保蓋收合到該上防護的開口槽中，有效防止了柔性環保蓋被落料傾砸的現象。

附圖說明

圖1是現有前頂自卸車上防護的實施例結構示意圖；

圖2是本實用新型自卸車上防護裝置的實施例結構側視圖；

圖3是本發明自卸車上防護裝置的立體分解示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型自卸車上防護裝置，包括防護槽板1，防護槽板1由第一連接板2和第二連接板3焊接而成。第一連接板2由水平放置的第一板4和垂直設置于第一板4下表面左側的第二板5構成的L形板。第二連接板3由水平放置的第三板6和垂直設置于第三板6下表面右側的第四板7構成的L形板。第三板6的左端與第二板5的右側面下端焊接在一起，第四板7與前板8的上端焊接在一起。第一板4、第二板5和第三板6形成防護槽板1后面的開口槽9。貨箱的側板10上端延伸至開口槽9內。第一板4的下表面與第二板5之間焊接有多條第一加強筋11，第一加強筋11為倒L形筋板。第一加強筋11的設置可以增強第一連接板2和第二連接板3之間的連接強度。第三板6的下表面與第四板7之間焊接有多條第二加強梁12，第二加強筋12為倒L形筋板，第二加強筋12的設置起到支撐該上防護裝置的作用。第一板4的左、右兩端分別安裝有第一側翼板13，第二板5的左、右兩端分別安裝有第二側翼板14，以增加該上防護裝置的美觀性。防護槽板1位于液壓系統15的上方，將液壓系統15遮擋保護。

使用時，通過將后表面設有開口槽9的防護槽板1焊接于前板8的上方前側，使其位于液壓系統15上方，保證了液壓系統15的使用安全，同時將側板10上端延伸至該防護槽板1的開口槽9內，當柔性環保蓋16收合時，柔性環保蓋16可以收合到該開口槽9中，有效避開了貨箱裝料時的遮擋問題，同時將柔性環保蓋16收合到該上防護裝置的開口槽9中，有效防止了柔性環保蓋16被落料傾砸的現象。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。