[實(shí)用新型]水路兩用氣墊船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420000499.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN203753130U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳正壽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號(hào): B60V1/00
• 分類號(hào): B60V1/00;B60F3/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣墊船，尤其是水路兩用氣墊船，屬于水上運(yùn)動(dòng)器材領(lǐng)域。

背景技術(shù)

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升，從而大大減小船體航行時(shí)的阻力，實(shí)現(xiàn)高速航向的船。傳統(tǒng)的氣墊是用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的，而這種氣墊船存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗能大、耐波性較差等缺點(diǎn)，在風(fēng)浪中航行失速較大，并且在陸地上行駛時(shí)圍裙容易磨損，因此這些都是急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供水路兩用氣墊船。

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有氣墊船存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗能大、耐波性較差等缺點(diǎn)，在風(fēng)浪中航行失速較大，并且在陸地上行駛時(shí)圍裙容易磨損的不足。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型水路兩用氣墊船，包括橡膠囊、擋風(fēng)玻璃、方向盤、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、舵、風(fēng)管、船體、座椅、控制臺(tái)、前輪、支架、傳動(dòng)軸、后輪和后軸，所述船體的外圍為橡膠囊，橡膠囊內(nèi)部充入空氣，擋風(fēng)玻璃設(shè)在船體前部，擋風(fēng)玻璃下方設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)上有各種控制開關(guān)和儀表，方向盤設(shè)在擋風(fēng)玻璃后面的船體上，船體下部安裝有一個(gè)前輪，方向盤與前輪連接，方向盤可以控制前輪轉(zhuǎn)向，座椅設(shè)在方向盤后面；船體上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)和電池組成；兩個(gè)后輪安裝在后軸上，后軸安裝在支架上，后軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接；船體尾部設(shè)有風(fēng)管，風(fēng)管內(nèi)有一個(gè)風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，風(fēng)管尾部設(shè)有舵，方向盤與舵連接，方向盤同樣可以控制舵的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：船體底部設(shè)有輪子，因此在陸地上行駛時(shí)，裙邊不會(huì)與地面接觸。整個(gè)船在陸地上行駛或在海里航行都由一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，水路切換簡(jiǎn)單方便，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能耗小的特點(diǎn)，并且通過(guò)風(fēng)管能使船體連續(xù)航行，不會(huì)出現(xiàn)失速現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型水路兩用氣墊船的立體前視圖；

圖2是本實(shí)用新型水路兩用氣墊船的立體后視圖；

圖中：1、橡膠囊2、擋風(fēng)玻璃3、方向盤4、動(dòng)力機(jī)構(gòu)5、舵6、風(fēng)管7、船體8、座椅9、控制臺(tái)10、前輪11、支架12、傳動(dòng)軸13、后輪14、后軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖所示，本實(shí)用新型水路兩用氣墊船，包括橡膠囊1、擋風(fēng)玻璃2、方向盤3、動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、舵5、風(fēng)管6、船體7、座椅8、控制臺(tái)9、前輪10、支架11、傳動(dòng)軸12、后輪13和后軸14，所述船體7的外圍為橡膠囊1，橡膠囊1內(nèi)部充入空氣，橡膠囊1為整個(gè)船體7提供浮力；擋風(fēng)玻璃2設(shè)在船體7前部，擋風(fēng)玻璃2下方設(shè)有控制臺(tái)9，控制臺(tái)9上有各種控制開關(guān)和儀表，方向盤3設(shè)在擋風(fēng)玻璃2后面的船體7上，船體7下部安裝有一個(gè)前輪10，方向盤3與前輪10連接，方向盤3可以控制前輪10轉(zhuǎn)向，座椅8設(shè)在方向盤3后面；船體7上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4主要由電機(jī)和電池組成；兩個(gè)后輪13安裝在后軸14上，后軸14安裝在支架11上，后軸14與傳動(dòng)軸12連接，傳動(dòng)軸12與動(dòng)力機(jī)構(gòu)4連接；船體7尾部設(shè)有風(fēng)管6，風(fēng)管6內(nèi)有一個(gè)風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)4提供動(dòng)力，風(fēng)管6尾部設(shè)有舵5，方向盤3與舵5連接，方向盤3同樣可以控制舵5的轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)控制臺(tái)9上的控制開關(guān)可以將動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的輸出力切換到后輪13或切換到風(fēng)管6內(nèi)的風(fēng)機(jī)，方向盤3可以同時(shí)控制前輪10轉(zhuǎn)向和舵5的轉(zhuǎn)向。

本實(shí)用新型使用方法：首先駕駛員坐在座椅8上，當(dāng)氣墊船需要在陸地上行駛時(shí)，通過(guò)控制臺(tái)9控制開關(guān)將動(dòng)力輸出切換到后輪13，方向盤3控制前輪10的轉(zhuǎn)向，這時(shí)氣墊船就可以在陸地上自由行駛，當(dāng)氣墊船駛?cè)胨妫瑢?dòng)力輸出切換到風(fēng)管6內(nèi)的風(fēng)機(jī)，水流從風(fēng)管6內(nèi)被噴出為氣墊船提供推力，方向盤3控制舵5的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)氣墊船正常航行。