[實(shí)用新型]一種新型推進(jìn)船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420000318.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-02
• 公開（公告）號(hào): CN203854850U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁躍峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號(hào): B63H1/32
• 分類號(hào): B63H1/32;B63H5/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型推進(jìn)船，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

船舶主要用于海上航行，現(xiàn)有的船舶一般都靠螺旋槳推進(jìn)，螺旋槳推進(jìn)是旋轉(zhuǎn)式，有一部分能力就被轉(zhuǎn)化成了旋轉(zhuǎn)力并沒有產(chǎn)生推進(jìn)作用，因此造成了能源浪費(fèi)，目前是一個(gè)急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型推進(jìn)船。

本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有螺旋槳推進(jìn)能量利用率低的不足。

一種新型推進(jìn)船，包括船體、轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)軸、推進(jìn)板、轉(zhuǎn)桿、第一液壓缸、固定臂、第二液壓缸和液壓控制系統(tǒng)，所述船體兩側(cè)通過鉸鏈安裝有轉(zhuǎn)臂。轉(zhuǎn)臂下安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下安裝有推進(jìn)板，轉(zhuǎn)臂中部安裝有固定臂，轉(zhuǎn)軸上固定有轉(zhuǎn)桿，固定臂與轉(zhuǎn)桿之間安裝有第一液壓缸，船體與轉(zhuǎn)臂之間安裝有第二液壓缸。

所述船體后部安裝有液壓控制系統(tǒng)。

所述液壓控制系統(tǒng)通過管路與第一液壓缸、第二液壓缸相連接。

所述推進(jìn)板呈長(zhǎng)方體型。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本船體通過推進(jìn)板結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接推進(jìn)，因此推進(jìn)效率高，做的無用功少，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種新型推進(jìn)船的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、船體?????2、轉(zhuǎn)臂?????3、轉(zhuǎn)軸????4、推進(jìn)板?????5、轉(zhuǎn)桿?????6、第一液壓缸?????7、固定臂?????8、第二液壓缸????9、液壓控制系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

一種新型推進(jìn)船，包括船體1、轉(zhuǎn)臂2、轉(zhuǎn)軸3、推進(jìn)板4、轉(zhuǎn)桿5、第一液壓缸6、固定臂7、第二液壓缸8和液壓控制系統(tǒng)9，所述船體1兩側(cè)通過鉸鏈安裝有轉(zhuǎn)臂2，轉(zhuǎn)臂2下安裝有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3下安裝有推進(jìn)板4，轉(zhuǎn)臂2中部安裝有固定臂7，轉(zhuǎn)軸3上固定有轉(zhuǎn)桿5，固定臂7與轉(zhuǎn)桿5之間安裝有第一液壓缸6，船體1與轉(zhuǎn)臂2之間安裝有第二液壓缸8。

所述船體1后部安裝有液壓控制系統(tǒng)9。

所述液壓控制系統(tǒng)9通過管路與第一液壓缸6、第二液壓缸8相連接，用于控制其進(jìn)行伸縮。

所述推進(jìn)板4呈長(zhǎng)方體型，使其具有最大的推水面積。

本實(shí)用新型的使用方法，當(dāng)船體1需要開動(dòng)時(shí)，液壓控制系統(tǒng)9控制第二液壓缸8收縮，推進(jìn)板4向后排水，產(chǎn)生反作用力，推動(dòng)船體1前進(jìn)，然后第一液壓缸6收縮帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使得推進(jìn)板4與前進(jìn)方向平行，第二液壓缸8伸出，使得推進(jìn)板4在基本不排水不受力的情況下恢復(fù)到原位，之后開始第二個(gè)流程，這樣就實(shí)現(xiàn)了船體1的高效推進(jìn)前行，使用簡(jiǎn)單方便。