[實用新型]客車風道行李架接頭

有效

• 申請號: 201420000316.6
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203637708U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 莫浩;王華;邱洋;高威
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/08
• 分類號: B60R7/08;B60H1/24
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及一種用于客車內風道行李架兩端的接頭。

背景技術

目前，國內客車風道行李架與客車頂蓋板側壁碰接時大部分采用L形接頭來處理行李架的不平整端面，此種接頭只與風道行李架連接，接頭與頂蓋板側壁只是觸碰，無法解決接頭與頂蓋板側壁之間的縫隙問題，在實際安裝中，接頭與頂蓋板側壁的安裝尺寸不好把握，存在高度和深度的差別，從而影響整車一致性與美觀度，且安裝效率低下。

實用新型內容

本實用新型提供一種結構簡單，可以解決接頭與客車頂蓋板側壁之間的縫隙問題和安裝尺寸差別問題的客車風道行李架接頭。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種客車風道行李架接頭，包括L型接頭主體，該接頭主體內縱向設置有連接支架，該連接支架的一側與客車頂蓋板側壁固定連接，另一側設有用于限位風道行李架的擋板，連接支架的底端設有用于連接頂蓋板側壁和風道行李架的卡邊。

進一步地，所述接頭主體頂端設有活動蓋板，該活動蓋板卡接在客車頂蓋板上。

進一步地，所述接頭主體彎曲部外側設有裝飾蓋板，該裝飾蓋板上設有凹槽。

由以上技術方案可知，本實用新型具有如下有益效果：

接頭主體通過連接支架與客車頂蓋板側壁固定連接，并通過卡邊和擋板與風道行李架連接，消除了接頭與頂蓋板側壁之間的空隙，同時在接頭頂端設置活動蓋板，可以避免安裝存在尺寸差別，提高接頭安裝的工作效率，保證了風道行李架與頂端之間連接的整體性和連貫性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1的A-A剖視圖，并示出了接頭與客車頂蓋板側壁以及風道行李架的連接位置關系。

圖中：1、接頭主體，2、連接支架，3、頂蓋板側壁，4、風道行李架，5、擋板，6、卡邊，7、活動蓋板，8、裝飾蓋板，9、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優選實施方式作詳細的說明。

本實用新型提供一種客車風道行李架接頭，采用左右對稱的兩個接頭將客車車廂內的風道行李架的兩端與客車頂端兩側壁進行連接，如圖1、圖2和圖3所示，該接頭包括一個L型的接頭主體1，接頭主體的頂端設有活動蓋板7，安裝時活動蓋板7卡接在客車頂蓋板上，保證接頭的整體和連貫性；接頭主體1的彎曲部外側螺釘連接有裝飾蓋板8，該裝飾蓋板的中間部位開設有一個凹槽9，用于粘貼客車品牌標識，增加客車車廂的美觀度。

風道行李架4兩端的接頭體左右對稱，本實施例中示出了右側接頭體，如圖4所示，接頭主體1的水平部分縱向（豎直方向）設置有連接支架2，該連接支架的右側與客車頂蓋板側壁3固定連接，具體采用鉚接方式進行連接，連接支架2的左側設有用于對風道行李架4的安裝位置進行限位的擋板5，連接支架2的底端設有用于連接頂蓋板側壁3和風道行李架4的卡邊6。

以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。