[發(fā)明專利]帶推進劑和增壓氣體排放裝置的空間推進系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201418003710.0
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN112166663B
• 公開（公告）日: 2016-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宣曉萍;劉建盈;郭鴻華;趙京;顧帥華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海空間推進研究所
• 主分類號: B64G1/40
• 分類號: B64G1/40
• 代理公司: 上海航天局專利中心 31107
• 代理人: 鄭丹力

本發(fā)明的一種帶推進劑和增壓氣體排放裝置的空間推進系統(tǒng)，包括高壓氣瓶、氣路電爆閥、減壓閥、氣路自鎖閥、液路電爆閥、推進劑貯箱、液路自鎖閥、排放口；兩路高壓氣瓶與推進劑貯箱通過管路連接，管路上依次設(shè)置氣路氣路電爆閥、減壓閥；氣路自鎖閥設(shè)置在連接兩路減壓閥與推進劑貯箱之間的管路上；兩個液路電爆閥分別跨接在兩個推進劑貯箱上，起管路吹除和增壓氣體排放的作用；液路自鎖閥接在兩個貯箱的出口，其第一次工作后排放推進劑和增壓氣體，第二次工作關(guān)閉排放系統(tǒng)。本發(fā)明實現(xiàn)了排放過程可控制，在排放程序啟動后通過關(guān)閉自鎖閥中止或重啟排放過程；實現(xiàn)了在排放過程結(jié)束后對系統(tǒng)的封閉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航天器推進技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶推進劑和增壓氣體排放裝置的空間推進系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了在飛行器壽命末期實現(xiàn)安全著陸，要求在著陸前特定時間和高度完成增壓氣體和推進劑排出系統(tǒng)內(nèi)部。

目前采用的方法為采用兩個電爆閥來實現(xiàn)推進劑及增壓氣體排放系統(tǒng)的開啟，無關(guān)閉功能設(shè)計，在飛行器著陸時無法完全確保殘余推進劑不泄漏。同時，目前采用的破裂膜片隔離氣液路的方案可靠性不高，破裂膜片受系統(tǒng)工作過程影響可能提前破裂。

因此，業(yè)界需要具備增壓氣體和推進劑排放功能的空間推進系統(tǒng)，確保工作過程安全可靠，不受壓力因素的影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種帶推進劑和增壓氣體排放裝置的空間推進系統(tǒng)，實現(xiàn)排放過程的可控制，實現(xiàn)排放結(jié)束后系統(tǒng)封閉，實現(xiàn)氣液路可靠隔離。

為了達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種帶推進劑和增壓氣體排放裝置的空間推進系統(tǒng)，包括高壓氣瓶、氣路電爆閥、減壓閥、氣路自鎖閥、液路電爆閥、推進劑貯箱、液路自鎖閥、排放口；兩個高壓氣瓶與兩個推進劑貯箱通過兩路管路連接，所述管路上依次設(shè)置氣路氣路電爆閥、減壓閥；氣路自鎖閥設(shè)置在連接兩路減壓閥與推進劑貯箱之間的管路上；兩個液路電爆閥分別跨接在兩個推進劑貯箱上；液路自鎖閥設(shè)置在兩個貯箱的排放口管路出口位置

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：

1.實現(xiàn)了排放過程可控制。在排放程序啟動后即使電爆閥打開也可通過關(guān)閉自鎖閥中止或重啟排放過程。

2.實現(xiàn)了在排放過程結(jié)束后對系統(tǒng)的封閉。排放結(jié)束后通過關(guān)閉系統(tǒng)自鎖閥可確保殘余推進劑不泄漏。

3.實現(xiàn)了氣液路的可靠隔離。電爆閥不破裂膜片更能可靠隔離氣液路而不受工作過程壓力因素的影響。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1是本發(fā)明帶增壓氣體和推進劑排放裝置的空間推進系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

參見示出本發(fā)明實施例的附圖，下文將更詳細地描述本發(fā)明。然而，本發(fā)明可以以許多不同形式實現(xiàn)，并且不應(yīng)解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員完全了解本發(fā)明的范圍。這些附圖中，為清楚起見，可能放大了層及區(qū)域的尺寸及相對尺寸。

現(xiàn)通過詳細說明根據(jù)本發(fā)明的較佳具體實施例，以對本發(fā)明做進一步闡述。

如圖1所示，本發(fā)明實施例的帶增壓氣體和推進劑排放裝置的空間推進系統(tǒng)包括高壓氣瓶1、氣路電爆閥2、減壓閥3、氣路自鎖閥4、液路電爆閥5、推進劑貯箱6、液路自鎖閥7、排放口8；