[發明專利]連接系統及輪轂軸承單元

有效

• 申請號: 201410858196.8
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104675868B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: G·巴貝里斯;D·杜赫;F·莫雷洛;M·C·武爾皮奧
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: F16C35/073
• 分類號: F16C35/073;F16C33/78;B60B27/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

一種密封裝置(1)，其包括第一環形罩(10)，第一環形罩具有第一套部(15)，第一套部使用時與旋轉元件(4)一體，以及第一法蘭部(16)，其徑向地且從套部(15)垂直向上地延伸；優選地第二環形罩(11)，其布置在第一罩的前面插入環形密封(9)；其中第一罩的套部通過被截的錐形橫向安裝表面(21)限定，被截的錐形橫向安裝表面具有傾斜的表面，從而具有較大的直徑布置在法蘭部的一側上且實質上用于在使用時與通過淺槽(25)形成的旋轉元件的安裝座相連，淺槽通過被截的錐形底表面(26)和軸肩(27)限定，被截的錐形底表面具有與橫向安裝表面的錐面相同的錐形，軸肩布置在法蘭部的相對側上。

技術領域

本發明涉及一種低摩擦密封裝置的元件尤其是裝配有車輛的輪轂軸承單元的滾動軸承與屬于輪轂軸承單元的滾動軸承的旋轉環之間的連接系統，并且涉及如此配備的輪轂軸承單元。

背景技術

密封裝置用于將輪轂軸承單元的滾動軸承裝配在支撐車輪的法蘭側，稱為“外側”，例如這些在US8303190和US2012/0177315中進行了描述，其由“盒式”密封形成，其包括第一和第二環形罩，通常在徑向截面為L形，通過彼此前后的關系安裝，從而限定了所述罩之間的環形腔，在腔內布置有通過環形密封支撐的一系列密封唇，環形密封一體地固定于所述罩之一，通常所述罩用于在使用時保持固定。

然而，已經發現安裝在使用時旋轉的環上的罩，且與車輪支撐法蘭接近，在使用時相對于安裝于其上的軸承環軸向地移動，由于法蘭的偏移，即車輛在轉彎時，車輪會導致法蘭的變形。

在一方面，這種缺陷會增加密封裝置上的摩擦，由于非滑動密封唇(其不會產生摩擦)可變成滑動的(其會產生摩擦)，且可能地滑動的密封唇會增加它們的干涉，且因此導致摩擦。在另一方面，在相對較大的間隙的情況下，旋轉罩和軸承的固定環之間的干涉可能會產生，由于非常高的摩擦的產生以及對于密封裝置的可能的損壞，且在許多惡劣情況下，對于軸承的滾動體會產生可能的損壞。

發明內容

本發明的目的是提供一種密封裝置，其包括使用時旋轉的至少一個罩，其具有該罩的連接系統，與滾動軸承的使用時旋轉的環相連，其可以克服上述缺陷，而且具有較低的成本且易于制造，滾動體的高保護性能，減小軸向和徑向尺寸以及低摩擦。

根據本發明，提供一種密封裝置的罩與滾動軸承的環之間的連接系統，其具有所附權利要求所述的特征。

而且，提供一種如權利要求7所述的輪轂軸承單元。

附圖說明

接下來將參考相關附圖描述本發明，其示出了非限制性的實施例，其中：

圖1示意性示出了沿切向面的縱向正視圖，為了簡明，根據本發明的輪轂軸承單元的部件沒有示出，以及結合根據本發明的密封裝置；

圖2示意性示出了沿切向面且詳細放大了圖1中的密封裝置的部件--罩，以及詳細示出了該罩與滾動軸承的環相連的連接系統，滾動軸承是圖1中輪轂軸承單元的一部分；且

圖3示出根據本發明的連接系統的詳細結構的進一步放大。

具體實施方式

參考圖1，附圖標記1表示低摩擦密封裝置，尤其是設計成被安裝于車輛的輪轂軸承單元2上，使用時其與密封裝置1形成一個整體。

輪轂軸承單元2包括使用時是固定的外環3，使用時繞軸線A旋轉的內環4，軸線A也是密封裝置1的兩個環3和4的對稱軸線，以及插入外環3和內環4之間的至少一圈滾動體6，外環和內環相互共軸；環4具有端部5，端部5具有與外環3相對且使用時用于支撐車輛車輪的法蘭8。

密封裝置1可被插在環形間隙7中，其限定在輪轂軸承單元2的內環4和固定的外環3之間，且更具體地限定在旋轉元件4和固定元件3之間，外環和內環相互同軸，是任何已知類型的普通滾動軸承，或者是輪轂軸承單元2的一部分或與輪轂軸承單元2是一體的。