[發(fā)明專(zhuān)利]船用低速柴油機(jī)增壓式共軌燃油噴射系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410856810.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104564460A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李帆;戎志祥;趙建輝;文李明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 滬東重機(jī)有限公司;上海滬東造船油嘴油泵有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M51/00
• 分類(lèi)號(hào): F02M51/00
• 代理公司: 上海新天專(zhuān)利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

1.一種船用低速柴油機(jī)增壓式共軌燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于：所述共軌燃油噴射系統(tǒng)包括伺服油供給部分、共軌噴油器和燃油供給部分；

所述伺服油供給部分連接所述共軌噴油器且向該共軌噴油器供給伺服油；

所述燃油供給部分連接所述共軌噴油器且向該共軌噴油器供給燃油；

所述共軌噴油器包括增壓活塞控制閥、增壓活塞、增壓活塞大頭復(fù)位彈簧、增壓活塞體、增壓活塞體內(nèi)燃油進(jìn)油油路、增壓活塞體內(nèi)豎直油腔、燃油噴射控制電磁閥、控制腔體、控制腔、進(jìn)油節(jié)流孔、泄油節(jié)流孔、泄油油路、噴油器體、針閥、針閥復(fù)位彈簧和高壓燃油油路；其中，

增壓活塞位于共軌噴油器的上部并設(shè)置于增壓活塞體的內(nèi)腔中，該增壓活塞由上下連接為一體的增壓活塞大頭和增壓活塞小頭組成，該增壓活塞大頭與增壓活塞體之間形成增壓活塞上腔，該增壓活塞小頭與增壓活塞體之間形成增壓活塞下腔，增壓活塞大頭復(fù)位彈簧設(shè)于增壓活塞體的內(nèi)腔中且使得增壓活塞大頭在所述增壓活塞上腔不充油的情況下始終位于上部；

增壓活塞控制閥布置在共軌噴油器的上部且與伺服油供給部分連接，該增壓活塞控制閥的工作腔與所述增壓活塞上腔相連，該增壓活塞控制閥控制伺服油供給部分與該增壓活塞上腔的連通或是切斷，以實(shí)現(xiàn)燃油的增壓或是燃油的吸油；

設(shè)置于增壓活塞體內(nèi)的增壓活塞體內(nèi)燃油進(jìn)油油路分別連通所述增壓活塞下腔和燃油供給部分，該燃油供給部分通過(guò)增壓活塞體內(nèi)燃油進(jìn)油油路向該增壓活塞下腔內(nèi)充油以完成燃油的吸油；

燃油噴射控制電磁閥位于增壓活塞的下方，對(duì)噴油定時(shí)和循環(huán)噴油量進(jìn)行全工況的精確柔性控制；

控制腔體位于燃油噴射控制電磁閥的下側(cè)，控制腔、進(jìn)油節(jié)流孔和泄油節(jié)流孔設(shè)置于該控制腔體內(nèi)，控制腔分別與進(jìn)油節(jié)流孔和泄油節(jié)流孔連通，該泄油節(jié)流孔通過(guò)燃油噴射控制電磁閥與泄油油路連通或是切斷；

噴油器體位于控制腔體的下側(cè)，所述針閥安裝于該噴油器體的內(nèi)腔中，在針閥復(fù)位彈簧的作用下，該針閥與噴油器體上的針閥座緊密貼合，針閥與噴油器體之間形成有盛油槽，高壓燃油油路設(shè)于噴油器體內(nèi)部且與該盛油槽相連通；

增壓活塞體內(nèi)豎直油腔與所述增壓活塞下腔連通且位于該增壓活塞下腔之下，該增壓活塞體內(nèi)豎直油腔同時(shí)與高壓燃油油路和進(jìn)油節(jié)流孔連通，所述增壓活塞下腔內(nèi)的經(jīng)增壓的高壓燃油通過(guò)增壓活塞體內(nèi)豎直油腔后分為兩路，一路通過(guò)進(jìn)油節(jié)流孔進(jìn)入到控制腔內(nèi)，另一路通過(guò)高壓燃油油路進(jìn)入到所述盛油槽內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速柴油機(jī)增壓式共軌燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于：所述的增壓活塞大頭的直徑大于所述增壓活塞小頭的直徑，形成一定的增壓比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速柴油機(jī)增壓式共軌燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于：所述的增壓活塞控制閥為二位三通電磁控制閥；所述燃油噴射控制電磁閥為二位二通液力平衡式高速電磁閥，內(nèi)部設(shè)有電磁鐵線圈、帶有銜鐵的閥桿、閥桿座和銜鐵復(fù)位彈簧，其中，帶有銜鐵的閥桿設(shè)于電磁鐵線圈的下面，在不通電時(shí)，在銜鐵復(fù)位彈簧的作用下，帶有銜鐵的閥桿落座在位于其下方的閥桿座上，切斷所述泄油節(jié)流孔與連通外部的所述泄油油路的通路；在通電后，電磁鐵線圈產(chǎn)生向上的電磁力，帶有銜鐵的閥桿在電磁力的作用下向上運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)所述泄油節(jié)流孔與該泄油油路的通路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用低速柴油機(jī)增壓式共軌燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于：所述的伺服油供給部分包括伺服油箱、伺服油過(guò)濾器、伺服油輸油泵、伺服油進(jìn)油管和伺服油回油管；所述伺服油過(guò)濾器位于所述伺服油箱內(nèi)，并且依次通過(guò)所述伺服油輸油泵和所述伺服油進(jìn)油管連接所述增壓活塞控制閥，所述伺服油回油管連接所述增壓活塞控制閥且通入所述伺服油箱內(nèi)；所述增壓活塞控制閥控制所述伺服油進(jìn)油管與該增壓活塞上腔連通，或是與所述伺服油回油管連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用低速柴油機(jī)增壓式共軌燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于：所述的燃油供給部分包括依次連接的燃油箱、過(guò)濾器、輸油泵、單向閥和燃油進(jìn)油管，該燃油進(jìn)油管連接所述共軌噴油器的增壓活塞體內(nèi)燃油進(jìn)油油路，所述燃油由燃油箱依次通過(guò)所述過(guò)濾器、輸油泵、單向閥、燃油進(jìn)油管和增壓活塞體內(nèi)燃油進(jìn)油油路進(jìn)入到所述增壓活塞下腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)燃油的供給。