[發明專利]一種輕便電動自行車使用的內置電池電驅動車輪體

在審

• 申請號: 201410855897.6
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN104527911A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 鄒偉明
• 申請（專利權）人: 鄒偉明
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動自行車使用的電驅動車輪體。

背景技術

由于電動自行車充電方便騎行快捷舒適省力的特點使得現今使用兩輪電動助力自行車短途代步的人員越來越普遍。由于兩輪電驅動自行車盡管仍屬于輕便型代步工具但由于車體結構的車輪驅動電機的重量再加上可充電隨車電池箱的重量使得兩輪電動自行車成為了人力不易搬動的“機動自行車”，并且隨車電池箱也明顯地成了兩輪電動自行車體結構中不能缺少了的重量級“累贅”部件因而使得現今市售和使用中的兩輪電動自行車很難隸屬于“輕便”代步工具之列。

發明內容

本發明旨在提出一種輕便電動自行車使用的內置電池電驅動車輪體。

本發明的技術目的是以如下結構設計方案達到的：將車輪驅動電機的內置定子體設置成具數對電磁繞組鐵芯極靴外周壁面和具中心機軸的兩側端面壁板組成的扁平圓形內腔構造體并將在扁平圓形內腔空間中密排嵌放固定著適當數目高電容量的可充電鋰電芯的圓盒體形內置電池盒安裝固定在內置定子體的扁平圓形內腔空間中，將車輪驅動電機的外殼轉子體設置成具數對恒磁體磁面極靴(或電磁繞組鐵芯極靴)內周壁面和具軸心滑軸孔套兩側端面壁板組成的扁平圓盒體形的內腔構造體并將內置定子體兩側端面壁板軸心的兩支外伸圓滑機軸滑擦插置裝配在外殼轉子體兩側端面壁板的滑軸孔套的軸孔中并將外伸出滑軸套孔的機軸部分設置成短四方柱體形機軸或短六角柱體形機軸。處于裝配固定狀態的電池盒的外接控電電源連線通過設置在機軸柱體中的穿線貫通孔道構造連接到車輪電機體外部，在另一側端的短四方柱體形或短六角柱體形外伸機軸上滑擦套置定位一只圓盤體形摩擦剎車盤并與外殼轉子體的對應端面壁板的外壁面組成盤面接壁摩擦剎車機構并由具密排多條螺紋旋絲管壁構造的內外軸套滑旋套管和具回彈性扭把板條組成手動軟管閘線摩擦盤剎車機構。由此組成本發明的主體結構。

由于本發明將隨車可充電鋰電池裝配固定在了車輪驅動電機內置定子體的扁平圓形內腔空間中因而省去了常規的外置隨車電池箱體部件從而達到了減輕電動自行車體重量和消減車體外置部件的目的。

下面依據說明書附圖對本發明的結構進行詳細說明。

附圖說明

說明書附圖為本發明的側視剖面結構圖。

實施方案

參照說明書附圖，將兩輪或三輪電動自行車體結構中的車輪驅動電機的內置定子體設置成具電磁繞組(3)鐵芯極靴外周壁面(或者恒磁體磁面極靴外周壁面)(4)和中心機軸(14)(22)內側端面壁板構造(5)以及中心滑軸套孔外側端面壁板(8)組成的圓形內腔構造體，在圓形內腔空間中密排嵌放固定著適當數目高電容量的可充電鋰電芯(6)的薄壁板質扁平圓盒體形電池盒(7)的圓周板壁外壁面上圓周等距設置十數條豎直平行排列的凸條壁面構造(9)，在內置定子體圓形內腔周壁表面對應設置十數條豎直平行排列的凹道壁面構造(9)并將電池盒體(6)(7)按照凸條(9)和凹槽(9)的接面對應配合關系滑插裝配固定在內置定子體(5)(8)(22)的圓形內腔空間中。將車輪驅動電機的外殼轉子體設置成由具數對恒磁體磁面極靴(或者電磁繞組鐵芯極靴)內周壁面(2)和具軸心滑軸套孔構造(10)(20)兩側端面壁板(1)(33)組成的扁平圓盒體形狀的圓形內腔構造體并將其兩側端面壁板(5)(8)中心的兩支外伸機軸構造(19)(14)分別滑擦穿插裝配在外殼轉子體兩側端面壁板(1)(33)的軸心滑軸孔套部件(20)(10)的軸孔中并將外伸出滑軸套孔(1)(33)的機軸部分設置成短四方柱體形機軸或短六角柱體形機軸。上述結構的車輪驅動電機中裝配固定的電池盒體(6)(7)的外接控電電源連線(26)通過設置于內腔機軸軸面的軸心貫通孔道構造(21)連接到車輪驅動電機外部。在外殼轉子體一側端面壁板(33)外壁面上設置一具同軸心的圓半徑凹面圓槽構造(32)并將一只圓半徑稍小并具軸心四方孔口構造或六角孔口構造的摩擦剎車圓盤體(11)以摩擦壁面向內并頂置一只具適當形變壓彈力的凹凸波浪狀金屬彈簧片質壓彈力墊圈(12)后滑擦套置在內側端機軸(14)上并使摩擦剎車盤(11)處于隔距懸空于凹面圓槽構造(32)中的靜置保持狀態。將一側車輪軸支架管滑軸固定套件(13)設置成四方軸洞形或六角軸洞形外側軸孔部分接密排多條大斜角凹凸螺紋絲條壁面構造凹圓孔道內側軸孔部分(16)的滑軸套孔構造，將一只具與大斜角凹凸螺紋絲條內周壁面構造(16)相對應的凹凸螺旋絲條外周壁面并具外伸螺紋扭把板條構造(18)的螺紋旋扭滑軸套管體(16)螺紋旋扭裝配在車輪支架管滑軸套件(13)的凹圓軸孔中，將該裝配結構的滑軸孔套部件(13)(16)(18)按形狀對應關系滑擦套置在四方柱體形或六角柱體形機軸(14)上并使滑軸孔套部件(13)的內側端面保持處于微壓力貼靠摩擦剎車圓盤體(11)外壁面狀態，采用一只六角螺栓(15)將該滑軸孔套部件(13)(16)(18)夾置固定在機軸(14)的末端軸面上，采用另一只六角螺栓(30)將另一側端的車輪軸支架管滑軸孔套部件(31)夾置固定在另一側端外伸出的四方柱體形或六角柱體形機軸(19)軸面上。在滑軸孔套部件(13)(16)(18)的一側外周壁面上設置一支外伸周定條板構造(17)并在外伸固定條板構造(17)的頂端圓孔中和外伸螺紋扭把板條(18)的頂端圓孔中安裝固定一根手動機械剎車用的金屬絲條軟管閘線，通過手動定向繞軸旋扭外伸螺紋扭把板條(18)使螺紋旋扭滑軸套管體(16)定向繞軸螺紋旋轉一定圓周角度而向外伸出并壓迫使摩擦剎車圓盤體(11)沿機軸軸面(14)向內側端滑動，以此螺旋壓力機械方式使得剎車圓盤體(11)的機械摩擦壁面緊密壓力貼靠在外殼轉子體端壁的圓形凹槽(32)底壁表面從而形成接面摩擦剎車作用使外殼轉子體迅速停轉，當以上手動機械摩擦剎車作用關系撤消后，金屬彈簧片質凹凸墊圈(12)的形變自然回彈力推使摩擦剎車盤(11)沿機軸軸面(14)向機軸(14)的外側端滑動并自然恢復到隔距懸空靜置保持狀態從而使電動車輪體自然脫離摩擦剎車作用關系。在外殼轉子體圓周壁板(34)的外壁表面圓周等距設置十數條豎直平行排列的凹道壁面構造(24)并在圓周外壁面(34)的一側邊沿位置設置一圈用于夾卡固定車胎(29)的固定車箍構造(25)，將一只圓周內壁表面對應設置有十數條豎直平行排列的凸條壁面構造(24)和設置有另一邊側活動車箍構造(27)的車箍圈板體(23)(27)(28)按接面滑插配合關系滑擦插套在外殼轉子體的圓周外壁(34)表面并螺栓固定在外殼轉子體一側端面壁板(33)上。由上述組成本發明的主體結構。