[發(fā)明專利]一種車用動力電池低溫充電加熱系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410855832.1
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN104578295A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王丁磊;牟其勇;趙迎賓;金佺良;張紅昌
• 申請（專利權(quán)）人: 普天新能源車輛技術(shù)有限公司;普天新能源有限責(zé)任公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 賈磊

1.一種車用動力電池低溫充電加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：電池管理單元、非車載充電機(jī)、加熱器和風(fēng)扇；其中：

所述非車載充電機(jī)，與所述電池管理單元連接，用于對所述動力電池充電；

所述加熱器，與所述電池管理單元連接，用于對所述動力電池加熱；

電池管理單元，用于檢測動力電池的多點(diǎn)溫度并控制所述非車載充電機(jī)、所述加熱器和所述風(fēng)扇的運(yùn)行狀態(tài)；

當(dāng)所述動力電池最低溫度低于初始閾值T0時，進(jìn)入低溫充電模式，其中，

若所述動力電池最低溫度低于切換閾值T1時，所述加熱器對所述動力電池只進(jìn)行加熱；

若所述動力電池最低溫度為切換閾值T1～切換閾值T2時，所述加熱器和所述非車載充電機(jī)分別對所述動力電池同時進(jìn)行加熱和充電，輸入電壓階梯式增加，充電需求電流不變；

若所述動力電池最低溫度為切換閾值T2～初始閾值T0時，所述加熱器和所述非車載充電機(jī)分別對所述動力電池同時進(jìn)行加熱和充電，輸入電壓為所述動力電池電壓上限值，充電需求電流階梯式增加；

若所述動力電池最低溫度高于初始閾值T0時，進(jìn)入正常充電模式或關(guān)閉低溫充電模式和風(fēng)扇，切換進(jìn)入正常充電模式。

2.如權(quán)利要求1所述的車用動力電池低溫充電加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器為PTC加熱器。

3.如權(quán)利要求2所述的車用動力電池低溫充電加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)扇為熱循環(huán)風(fēng)扇，與所述電池管理單元連接，用于調(diào)控所述動力電池內(nèi)部的熱循環(huán)。

4.如權(quán)利要求1所述的車用動力電池低溫充電加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述非車載充電機(jī)的接口為直流充電接口。

5.如權(quán)利要求2所述的車用動力電池低溫充電加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池與所述PTC加熱器為并聯(lián)。

6.如權(quán)利要求3所述的車用動力電池低溫充電加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述PTC加熱器置于所述熱循環(huán)風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)側(cè)。

7.一種車用動力電池低溫充電加熱方法，其特征在于，具體步驟包括：

檢測動力電池的多點(diǎn)溫度；

當(dāng)所述動力電池最低溫度低于初始閾值T0時，進(jìn)入低溫充電模式，其中，

若所述動力電池最低溫度低于切換閾值T1時，對所述動力電池只進(jìn)行加熱；

若所述動力電池最低溫度為切換閾值T1～切換閾值T2時，則對所述動力電池同時進(jìn)行加熱和充電，輸入電壓階梯式增加，充電需求電流不變；

若所述動力電池最低溫度為切換閾值T2～初始閾值T0時，則對所述動力電池同時進(jìn)行加熱和充電，輸入電壓為所述動力電池電壓上限值，充電需求電流階梯式增加；

若所述動力電池最低溫度高于初始閾值T0時，進(jìn)入正常充電模式或關(guān)閉低溫充電模式和風(fēng)扇，切換進(jìn)入正常充電模式。

8.如權(quán)利要求7所述的車用動力電池低溫充電加熱方法，其特征在于，若所述動力電池最低溫度低于切換閾值T1時，輸入電壓與電池電壓之差為1V。