[發明專利]一種車載電池包風道冷卻系統

有效

• 申請號: 201410854763.2
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN104701586A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 楊振鵬;曾國家;禹洋;李福彬;朱啟維;湯小生;謝世濱;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M10/6563
• 分類號: H01M10/6563;H01M10/6556;H01M10/6554
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種車載電池包風道冷卻系統，包括電池包殼體（5），其特征是，還包括進風管道（3）及排風管道（4），所述電池包殼體的頂面上設有上通風口，電池包殼體的底面上設有下通風口，所述進風管道的一端與上通風口密封連接，另一端與汽車乘員艙相連通；所述排風管道一端與下通風口密封連接，另一端與車身外部空間相連通，所述排風管道與下通風口之間或排風管道上設有排風機。

2.根據權利要求1所述的一種車載電池包風道冷卻系統，其特征是，所述汽車行李箱隔板（1）上設有進風口，所述進風管道位于汽車行李箱隔板下方，所述進風管道的上端口與進風口密封連接，進風管道的下端口與上通風口密封連接。

3.根據權利要求2所述的一種車載電池包風道冷卻系統，其特征是，所述汽車行李箱隔板上、位于進風口正上方設有開口朝向車頭的導風罩（2）；所述排風管道上遠離下通風口的一端朝向車尾。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種車載電池包風道冷卻系統，其特征是，所述上通風口由左、右上通風口構成，所述進風管道呈Y形，其由主進風管（31）及與主進風管連通的左、右支路進風管（32、33）構成；所述左支路進風管的端口與左上通風口密封連接，所述右支路進風管的端口與右上通風口密封連接，所述主進風管的端口與汽車乘員艙相連通。

5.根據權利要求4所述的一種車載電池包風道冷卻系統，其特征是，所述左、右支路進風管的端部分別設有導流罩（34），且導流罩與對應的左、右上通風口密封連接。

6.根據權利要求1或2或3所述的一種車載電池包風道冷卻系統，其特征是，所述下通風口由左、右下通風口構成，所述排風管道由左、右排風管道（41、42）構成，左排風管道的一端與左下通風口密封連接，另一端汽車外部空間相連通，并且左排風管道與左下通風口之間或左排風管道上設有排風機；右排風管道的一端與右下通風口密封連接，另一端汽車外部空間相連通，并且右排風管道與右下通風口之間或右排風管道上設有排風機。

7.根據權利要求1或2或3所述的一種車載電池包風道冷卻系統，其特征是，所述還包括導流管道（9），出風管道（15）及負壓抽吸容器（13），所述電池包殼體的底面上還設有抽風口（6），

所述負壓抽吸容器位于電池包殼體的下方，負壓抽吸容器的頂面上設有通風孔（8），負壓抽吸容器的側面上還設有進氣孔（11）及排氣孔（14），且進氣孔與排氣孔位于抽吸容器的相對兩側面，抽吸容器內設有由進氣孔往排氣孔方向延伸的噴氣管（12），該噴氣管的一端與進氣孔密封連接，另一端靠近排氣孔；

所述抽風口與通風孔之間通過第一連接管（7）相連通；所述導流管道固定在車身的下方，且導流管道沿車身前后方向延伸，導流管道的前端口朝前設置，導流管道的后端口通過第二連接管（10）與進氣孔密封連接；所述出風管道沿車身前后方向延伸，出風管道的前端口與排氣孔密封連接，出風管道的后端口朝后設置，并與車身外部空間相連通。