[發明專利]一種氣電混聯式混合動力系統串聯轉并聯控制方法在審
| 申請號： | 201410853988.6 | 申請日： | 2014-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN104554240A | 公開（公告）日： | 2015-04-29 |
| 發明（設計）人： | 岳淑彪;陳慧勇;蘇常軍;楊學青;許盛中;李濤 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W10/06 | 分類號： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭東 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 氣電混聯式 混合 動力 系統 串聯 并聯 控制 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種氣電混聯式混合動力系統串聯轉并聯控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
(1)當車輛滿足進入并聯條件時，判斷發動機是否完成起機，若未完成，則ISG電機采用轉速控制，目標轉速為主電機轉速；
(2)當發動機轉速達到設定的轉速n1時，給發動機供氣；
(3)當發動機轉速達到設定的轉速n2時，發動機點火；
(4)當發動機轉速達到設定的轉速n3時，發動機完成起機，此時ISG采用轉速控制，跟隨主電機轉速，而發動機采用油門控制，并給定油門值；
(5)當發動機和主電機轉速差小于設定轉速差值時，離合器結合，車輛進入并聯模式，發動機參與驅動。
2.根據權利要求1所述的氣電混聯式混合動力系統串聯轉并聯控制方法，其特征在于：設定的轉速n1為200rpm。
3.根據權利要求1所述的氣電混聯式混合動力系統串聯轉并聯控制方法，其特征在于：設定的轉速n2為400rpm。
4.根據權利要求1所述的氣電混聯式混合動力系統串聯轉并聯控制方法，其特征在于：設定的轉速n3為550rpm。
5.根據權利要求1所述的氣電混聯式混合動力系統串聯轉并聯控制方法，其特征在于：發動機和主電機的設定轉速差值為50rpm。
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