[發明專利]汽車安全椅

在審

• 申請號: 201410853382.2
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN104691374A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 劉建強
• 申請（專利權）人: 劉建強
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及到生命，特別是一種能讓生命前行、化危難于無形的汽車安全椅。

背景技術

隨著汽車使用量的快速增長，全世界每年因車禍所導致的死亡人數超過百萬，傷殘千萬，直接經濟損失高達上千萬億美元。車禍的發生主要有四種：一、疲勞駕駛，二、超速行駛，三、酒駕，四、毒駕，以疲勞駕駛為首所引發的交通事故又占到整個車禍的96％以上，人類卻毫無辦法來干預或控制駕駛員的主觀能動性、同時也是百年來人類一直未能解決、最為頭痛的社會問題。

本發明的目的在于向駕乘人員提供一種以預防為主、防犯在先，只有將災難杜絕在萌芽狀態之中，人活著才有幸福的明天。

發明內容

本發明的目的是這樣實現的：它包括有靠椅總成、翻轉部件、伸縮部件、滑動部件、手動升降部件、自動升降部件組成，靠椅坐板1上設有安全帶鎖扣2、上方設有一靠背3、搖動手柄口袋4、升降軸5、升降開關6，靠背3的上方設有一對升降桿(7、58)，升降桿中部連接有一調節方管8、一對定位軸(28、32)、一對螺帽(29、31)、一對止動螺栓(25、34)、一對緊固螺帽(24、35)，升降桿頂端設有一護頭枕9。

上述所說的翻轉部件，其構成為調節方管8上的一對定位軸(28、32)與內六方棘輪27相連接、內六萬棘輪27內設有一個六方軸芯30，左邊設有一彈簧33、內六方套筒63，內六方套筒63與棘輪方管座26相連接，右邊設有一離合頂針20。

上述所說的伸縮部件，其構成為：調節方管8的兩邊分別連接有一對彈簧螺絲(22、37)、一對彈簧(19、39)、一對上止塊(17、42)、一對彈簧螺絲(23、36)、一對彈簧(21、38)，兩對彈簧(19、39)、(21、38)與固定在活動方套56上的一對滑動桿(12、40)、一對彈簧螺栓(18、41)相連接。

上述所說的滑動部件，其構成為：兩根滑動桿(12、40)的上端與固定活動萬套56相連接，下端與固定在頸叉10上的兩根固定方管(11、46)相連接，頸叉10上設有一對止塊(15、43)、一對銷子(14、44)、彈簧45、調節皮帶套13。

上述所說的手動升降部件，其構成為：升降桿(7、58)上設有一對升降滑套(54、57)，下方設有一升降架53與直齒方管套61相連接，直齒萬管套61內設有一直條齒輪62與手動齒輪60相連接，手動齒輪60的左邊連接有一升降軸5、搖動手柄59。

上述所說的自動升降部件，其構成為：升降桿(7、58)上設有一對升降滑套(54、57)，下方設有一升降架53與直齒方管套61相連接，直齒方管套61內設有一直條齒輪62與電機齒輪48相連接，電機齒輪48的右邊連接有一伺服電機49、電源線51、兩個行程開關(52、55)、升降開關50、汽車電瓶47。

本發明的優點在于：事前防犯、遠離災難，為駕乘人員的生命及財產提供更安全的防護裝置，讓更多的鮮活生命得以延續，好人一生平安。

下面結合附圖對本發明作進一步的描述

附圖說明

圖1是本發明靠椅結構示意圖

圖2是本發明頸叉翻轉伸縮滑動結構示意圖

圖3是本發明頸叉手動自動升降控制結構示意圖

圖4是本發明頸叉翻轉部件結構示意圖

具體實施方式

以上附圖所示的結構是本發明的實施例。圖中1為坐板、2為安全帶鎖扣、3為靠背、4為搖動手柄口袋、5為升降軸、6為升降開關、7為升降桿、8為調節方管、9為護頭枕、10為頸叉、11為固定方管、12為滑動桿、13為調節皮帶套、14銷子、15為止塊、16為止動方管套、17為上止塊、18為彈簧螺栓、19為彈簧、20為離合頂針、21為彈簧、22為彈簧螺絲、23為彈簧螺絲、24為緊固螺帽、25為止動螺栓、26為棘輪方管座、27為內六方棘輪、28為定位軸、29為螺帽、30為六方軸芯、31為螺帽、32為定位軸、33為彈簧、34為止動螺栓、35為緊固螺帽、36為彈簧螺絲、37為彈簧螺絲、38為彈簧、39為彈簧、40為滑動桿、41為彈簧螺栓、42為上止塊、43為止塊、44為銷子、45為彈簧、46為固定方管、47為汽車電瓶、48為電機齒輪、49為伺服電機、50為升降開關、51為電源線、52為行程開關、53為固定升降架、54為升降滑套、55為行程開關、56為活動方套、57為升降滑套、58為升降桿、59為搖動手柄、60為手動齒輪、61為直齒方管套、62為直條齒輪、63為內六方套筒。使用時，將設置在靠背3上的升降開關6撥動，升降桿(7、58)升起到人的頸部適宜高度，右手再將頂針?20按住、左手將頸叉10向下翻轉適宜角度、坐在靠椅上將頸部放進頸叉10內、雙手拉出頸叉10并調整到與人體胸厚相適中的位置上、套上調節皮帶套13便可駕車行駛，當駕駛員疲勞顯現時、只需將頸部向后平移、頭部自然托起、被壓迫的頸部經絡血脈頓時被打通、疲勞立即解除、既不影響行車速度、又能安全越險，如需變速行駛、駕駛員可將頭部向前滑動便可操作完成，不使用時、只需將頸叉10向上翻轉，便可還原成普通靠椅模樣。