[發明專利]濕拌砂漿生產車輛

有效

• 申請號: 201410853071.6
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN104552606A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 全文賢;邵滿元;劉小順
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及濕拌砂漿技術領域，特別涉及濕拌砂漿生產車輛。

背景技術

砂漿指由一定比例的水泥、砂、水及其他物料，經拌制后形成的拌合物，可以用于砌筑、抹灰等施工作業。隨著城鎮化建設的快速推進，為了兼顧日益增長的砂漿施工需求量以及質量環保等要求，目前，許多城市在逐步禁止現場攪拌砂漿的同時，推廣使用預拌砂漿。

預拌砂漿主要包括干拌砂漿和濕拌砂漿。其中，干拌砂漿是指由專業生產廠生產、把經干燥篩分處理的砂與水泥、礦物摻合料和外加劑等組分按一定比例混合形成的一種粉狀或顆粒狀混合物，經普通卡車運輸至施工現場后，按使用說明加水攪拌即可使用。濕拌砂漿是指由水泥、砂、保水增稠材料、水、粉煤灰或其他礦物摻合料和外加劑等組分按一定比例混合形成的一種砂漿拌合物；在一種常見方式中，濕拌砂漿大多采用普通攪拌站生產，經攪拌運輸車運至施工現場后，在規定時間內使用完畢。

生產干拌砂漿時，需要對濕砂進行烘干處理，能耗和成本較高，因此，近年來，業界更為重視濕拌砂漿的發展。傳統方案中，用于生產濕拌砂漿的攪拌站一般為一個獨立的建筑物，且位于無居民或居民較少的位置(如城鄉結合部)，以減小污染產生的損害；對于城鎮內的建設項目而言，砂漿攪拌站通常離施工現場有相當一段距離(如10公里至50公里)，過長的運輸距離和過久的儲存時間均會嚴重影響砂漿的使用性能和噴涂效果。

基于此，業界相關廠商在借鑒原有混凝土設備的基礎上提出了各種解決方案，例如，本申請人提出了一種獨創的濕拌砂漿生產工藝路線，并形成了相應的砂漿成套設備(簡稱砂漿大師)。具體而言，該砂漿成套設備可以包括砂料斗、輸砂設備、攪拌樓、粉料輸送設備、粉料罐、篩砂機、運砂車、攪拌車和砂漿泵等；其中，攪拌樓、砂料斗、輸砂設備、粉料罐和粉料輸送設備等布置在施工現場附近，攪拌樓等采用模塊化無基礎設計，以便于快速移動和安置，篩砂機在砂場篩分砂料，運砂車將篩砂機篩分后的砂料運輸至施工現場附近供給砂料斗，輸砂設備將砂料斗中的預定量的砂料輸送至攪拌樓中，粉料輸送設備將儲存于粉料罐(可以有多個)中的預定量的水泥或者粉煤灰等通過輸送至攪拌樓中，其他組分如水、外加劑等也按預定量輸送至攪拌樓中，最后攪拌形成的砂漿可以通過攪拌車等運送至施工現場，并由砂漿泵完成砂漿的泵送，進而完成砂漿的噴涂作業。

采用前述方案后，能夠有效解決傳統方案中存在的缺陷和不足，提高砂漿的使用性能和噴涂效果，然而這種方案也帶來了一些新的問題：例如，整個砂漿成套設備所需的設備數目較多，由于很多設備需要暫時布置于施工現場附近，不僅受到場地條件的約束，而且布置安裝過程費時費力；另外，這種砂漿成套設備的產能較大，通常能夠滿足多個樓盤的砂漿需求量，但對于砂漿需求量較小的場合(如僅需一個樓盤的砂漿需求量時)，這種砂漿成套設備需要大幅降低產能，從而造成設備使用效率不高以及砂漿的單位成本過高；另外，這種方案中，從砂漿生產出來到砂漿使用需要經過一定的時間，在這個時間內，也會影響砂漿的使用性能和噴涂效果。

因此，如何解決上述問題，推動濕拌砂漿的進一步發展，是本申請的發明人一直努力和探索的方向。

發明內容

有鑒于此，作為本申請的發明人努力和探索的結果之一，本發明旨在提出一種濕拌砂漿生產車輛，以解決現有的砂漿成套設備存在的至少一種問題。

具體而言，該濕拌砂漿生產車輛包括底盤、存儲輸送系統和攪拌系統，其中：所述存儲輸送系統包括貨箱，所述貨箱的底部后端與所述底盤的車架可轉動連接，所述貨箱的底部前端和所述車架之間設置有舉升機構，所述貨箱中形成有砂料存儲倉以及至少一個粉料存儲倉，各存儲倉的出料通道均設置有相應的輸送裝置，各所述輸送裝置的出料口均位于所述貨箱的尾部區域；所述攪拌系統設置于所述貨箱尾側的車架上；當所述貨箱在所述舉升機構的作用下相對于所述車架轉動預定角度時，各所述輸送裝置的出料口分別對準所述攪拌系統上相應的進料口。

進一步地，所述濕拌砂漿生產車輛還包括設于所述攪拌系統下方的泵送系統，所述攪拌系統的出料口在使用狀態下對準所述泵送系統的進料口，所述泵送系統包括泵送框架以及設于所述泵送框架中的泵送機構，所述泵送框架和所述車架相固定，所述泵送機構的布置方向與所述車架的前后方向垂直。

進一步地，所述泵送框架的前側固定于所述車架的尾端，并且所述泵送系統的頂部不高于所述車架的頂部所處的平面。