[發明專利]一種輪胎監測傳輸系統及其傳輸裝置

有效

• 申請號: 201410852771.3
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN104648059A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 劉志綱
• 申請（專利權）人: 劉志綱
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本發明涉及一種監測系統，特別是指一種用于量測輪胎狀態的輪胎監測系統及其傳輸裝置。

背景技術

胎壓檢測系統(Tire?Pressure?Monitoring?System,TPMS)，顧名思義就是輪胎壓力檢測系統，能適時針對輪胎胎壓過低、胎壓過高、快速漏氣、胎溫過高等故障進行自動監測與警報。

由于在輪胎壓力不足的情況下，輪胎容易變形，導致輪胎與地面接觸面積增加，增加了輪胎的磨耗，進而減少壽命與增加爆胎機會，摩擦力也會增加，且根據實驗結果表示輪胎的壓力每減少3PSI也會增加1％以上的汽油消耗；若輪胎壓力過高，又會降低輪胎抓地力，容易造成車輛打滑，導致事故發生，因此輪胎內部的壓力為行車安全中相當重要的一環。

除了胎壓會影響汽車的狀態之外，輪胎的溫度亦會影響汽車的狀態，汽車輪胎溫度越高，輪胎的強度則相對越低，變形越大，輪胎磨損也就會隨之增加，壽命也會縮短。

因此，保持足夠的胎壓與溫度，除了能夠可以預防爆胎事故的發生，增加駕駛汽車的安全性之外，更可減少因胎壓不足所額外產生的油耗，并延長輪胎的使用壽命。

一般胎壓監測系統如圖1所示，包括一胎壓監測裝置70，設置于汽車的輪胎上，胎壓監測裝置70包括一胎壓監測單元72，其中胎壓監測單元72內更包括一角速度傳感器724，亦可為重力加速度傳感器，這里以角速度傳感器為例，以感測車輛的輪胎是否轉動，藉此偵測車輛是否轉動，若角速度傳感器724監測到車輛輪胎已轉動，即可啟動胎壓監測單元72，以監測胎壓后將胎壓信號傳遞至控制單元74中，控制單元74再通過無線發射單元76傳輸至與無線發射單元76配對好的一外部的無線接收裝置80中，以供無線接收裝置80接收胎壓信號，其中胎壓監測單元72、控制單元74以及無線發射單元76的電力皆通過一儲能單元78提供電能；上述的胎壓監測裝置70只能將信號傳遞至無線接收裝置80中，只能單向傳輸，無線接收裝置80并無法回傳遞信號至胎壓監測裝置70中，表示無線接收裝置80已接收到胎壓信號，因此胎壓監測裝置70無法確認胎壓信號是否正確的傳輸至無線接收裝置80中。再者，一般胎壓檢測系統在傳遞胎壓信號時，通常系使用藍牙來傳遞及接收信息，但一般藍牙傳輸需經過無線發射單元76與無線接收裝置80配對，互相溝通好后才送數據，但配對須要較長的時間，且可能因輪胎轉動造成信號死角，導致配對無法成功或須要更長的時間才能配對成功，但這樣會造成功耗過大，而讓電池使用年限減少。再者，無線發射單元76與無線接收裝置80之間若超過30秒沒有數據傳輸，無線發射單元76與無線接收裝置80配對就會自動斷線，此時則需重新配對聯機，造成頻繁配對，導致功耗過大。除此之外，胎壓監測裝置70的無線發射單元76無法直接傳輸至無線通信裝置中，若要將胎壓信號傳遞至無線通信裝置中，則需如圖2所示，將信號傳遞至無線接收單元82后，無線接收裝置80內除了有一控制單元84外，更應增設一無線傳輸單元86，以通過控制單元84控制無線傳輸單元86將胎壓信號傳遞至攜帶式的無線通信裝置90中。

再者，上述所述的裝置皆通過角速度傳感器724感測車輛的輪胎是否啟動，但角速度傳感器較容易損壞，且通常在汽車的時速在30hr/km時才能感覺車輛啟動，且相當耗電。

有鑒于此，本發明遂針對上述現有技術的缺失，提出一種輪胎監測傳輸系統及其傳輸裝置，以有效克服上述多種問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種輪胎監測傳輸系統及其傳輸裝置，其通過藍牙使外部無線收發主機可接收到信號，提高數據傳輸的穩定性以及方便性，且可直接利用藍牙的信號傳遞取代角速度傳感器或重力加速度傳感器，來偵測汽車是否啟動，能有效提高偵測車輛啟動的準確性。

本發明的另一目的在于提供一種輪胎監測傳輸系統及其傳輸裝置，其使用藍牙以廣播的方式傳遞信息，消耗的功率較低，能有效節省電能，且成本低。

為達上述目的，本發明提供一種輪胎監測傳輸系統，其包括一藍牙無線收發主機、多個傳輸裝置和一感測模塊，其中，

藍牙無線收發主機具有一顯示界面，當藍牙無線收發主機在掃描到一上行藍牙廣播信號時，產生一對應的上行回遞信號，并將其信號傳送至與藍牙無線收發主機信號連接的多個傳輸裝置；其中每一傳輸裝置包括一藍牙無線收發模塊和一控制模塊，其中，