[發明專利]島頭模式下的ETC與MTC混合車道系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201410851669.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104537721A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 羅慶異;譚裕安;張建文;李計管;張偉民;謝海強;楊柏
• 申請（專利權）人: 廣州華工信息軟件有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 路凱;胡彬

技術領域

本發明涉及道路設施領域，尤其涉及一種島頭模式下的ETC與MTC混合車道系統及其控制方法。

背景技術

ETC(Electronic?Toll?Collection，電子不停車收費)系統憑借其在實際運營中所體現的免除現金交易、無需停車、快速通行、提升服務水平、簡化收費管理、降低環境污染等突出特點和優勢，已成為我國大力發展和推廣一種先進的公路自動收費系統。

但是對于一些尚未建設ETC車道的高速公路收費站，由于種種限制，并不一定具備可建設一條專用ETC車道的條件，因此，在前期我們提出了一種公路ETC與MTC混合車道系統及控制方法方案，該方案中的混合車道應用于島內車道布局下，并且系統采用雙車道控制器模式分別實現對ETC系統與MTC系統的控制。在這一控制方法下，車道不僅可通過ETC系統為ETC車輛提供ETC交易處理，特別是當進入車道的車輛無法完成ETC交易時，系統還可通過MTC系統為這些無法完成ETC交易的車輛提供MTC交易處理服務。

對于前期我們提出的一種公路ETC與MTC混合車道系統及控制方法，其優點是無需對車道進行大規模改造的前提下實現ETC與MTC的混合控制，不僅充分利用了車道資源，也提高了車輛通行效率，適合長期車道資源緊張的收費站進行ETC車道建設時應用。但是另一方面，島內應用環境下的混合ETC車道模式必然大大降低了ETC處理的專用性，導致ETC過車速度和通行體驗會有所下降。因此，對于一些車道資源非全天候緊張的收費站，該類車道系統及控制方法也并非最優選擇，如果能適當提高在運營模式選擇上的靈活度，必然會更加具有優勢。

發明內容

本發明提出了一種島頭模式下的ETC與MTC混合車道系統及控制方法，其主要是從島頭位置往后依次設置有天線、前費顯、前欄桿機、前攝像機、后費顯、后欄桿機、后攝像機。同時，系統支持ETC專用車道處理模式和混合車道處理模式，在ETC專用車道處理模式下，系統只對ETC車輛提供處理服務，大大突出車道ETC處理上的專用性；在混合車道模式下，系統可在同一車道下同時為ETC車輛和非ETC車輛提供處理服務，大大突出車道處理上的靈活性和利用率。

為實現上述設計，本發明采用以下技術方案：

一方面提供了一種島頭模式下的ETC與MTC混合車道系統，包括MTC車道控制器、ETC車道控制器、前費顯、后費顯、前欄桿機、后欄桿機、天線、前攝像機、后攝像機和多個車輛檢測器，所述天線、前費顯、前欄桿機、前攝像機、后費顯、后欄桿機、后攝像機從島頭位置往后依次設置；所述MTC車道控制器與ETC車道控制器、后攝像機相連；所述ETC車道控制器與前攝像機、前欄桿機、后欄桿機、前費顯、后費顯、天線和多個車輛檢測器相連。

其中，所述天線通過RS232串口線與ETC車道控制器相連，所述前費顯和后費顯通過RS232串口線與ETC車道控制器相連，所述前欄桿機和后欄桿機通過IO信號線與ETC車道控制器相連，所述車輛檢測器通過IO信號線與ETC車道控制器相連，所述前攝像機和后攝像機分別通過視頻線與ETC車道控制器和MTC車道控制器相連。

其中，所述MTC車道控制器通過RS232串口與ETC車道控制器相連，所述MTC車道控制器的2路IO輸入接口和2路IO輸出接口分別與ETC車道控制器的2路IO輸出和2路IO輸入相連。

其中，所述車輛檢測器將地感與所述ETC車道控制器相連，所述車道地感的數目4-8道。

其中，所述ETC車道控制器還連接有車牌識別設備，所述MTC車道控制器還連接有計重設備。

另一方面提供一種島頭模式下的ETC與MTC混合車道系統的控制方法，其特征在于，當所述車道系統在ETC專用車道處理模式下，后欄桿機處于常開狀態，ETC車道控制器通過控制前攝像機、前欄桿機、前費顯、天線和多個車輛檢測器為進入車道的ETC車輛提供ETC處理服務；若進入車道的車輛為非ETC車輛或ETC車輛交易失敗，車輛駛至相鄰車道進行處理；

當所述車道系統在混合車道處理模式下，前欄桿機處于常開狀態，并且通過ETC車道控制器和MTC車道控制器協同工作，結合來車的通行位置和交易狀態，提供ETC處理服務或MTC處理服務。