[發(fā)明專利]一種液壓拆卸重型載重車輛輪胎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410849541.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN104816600A
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高頌乾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海翎鎧國(guó)際貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): B60C25/132
• 分類號(hào): B60C25/132
• 代理公司: 上海中優(yōu)律師事務(wù)所 31284
• 代理人: 楊杰民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于載重車輛輪胎拆卸設(shè)備，具體地說(shuō)是一種液壓拆卸重型載重車輛輪胎裝置。

背景技術(shù)

隨著世界上各種露天礦生產(chǎn)規(guī)模增大,超大型礦用卡車裝載量越來(lái)越大,有的甚至達(dá)到400噸以上，并且還有逐步增大的趨勢(shì)。載重量的增加，對(duì)車輛、車輪、車輞的要求也隨之增大。例如全球各地采礦業(yè)由于超大型載重車輛的載荷大；行駛路面條件差等原因，造成車輛輪胎壽命短，甚至有的新輪胎工作2-3個(gè)月就已損壞需要更換。頻繁更換輪胎是超大型載重車輛維修的重要任務(wù)。

輪輞，俗稱輪圈，是車輪周邊安裝和支撐輪胎的部件。現(xiàn)有技術(shù)超大型載重車輛的輪輞結(jié)構(gòu)，采用檔圈與座圈分開,檔圈與筒體，鎖圈等形成5件或7件的輪輞結(jié)構(gòu)，通過人工拆開鎖圈、擋圈和座圈的方式拆卸修理車輪和輪輞。由于重型載重車輛的車輪直徑大，輪胎直徑和自身重量大，造成輪胎拆卸困難；拆卸過程人身安全事故多；同時(shí)拆卸過程容易對(duì)輪輞造成損傷，使輪輞壽命縮短，增大了載重車輛的使用成本。

本申請(qǐng)人多年來(lái)研究超大型載重車輛輪胎拆卸技術(shù)，已申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明專利。例如最近的專利技術(shù)是：在輪輞上設(shè)置有螺栓孔，通過旋轉(zhuǎn)螺栓，推動(dòng)承壓板拆卸輪胎。但是這仍然是人工操作，仍然無(wú)法克服輪胎拆卸時(shí)間長(zhǎng)；拆卸勞動(dòng)強(qiáng)度大；拆卸過程人身安全事故多的缺點(diǎn)。

因此發(fā)明一種通用的拆卸重型載重車輛輪胎容易；拆卸速度快；勞動(dòng)強(qiáng)度低；拆卸過程人身安全；同時(shí)不會(huì)對(duì)輪輞造成損傷的液壓拆卸重型載重車輛輪胎裝置是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種拆卸重型載重車輛輪胎容易；拆卸速度快；勞動(dòng)強(qiáng)度低；拆卸過程人身安全；同時(shí)對(duì)輪輞不造成損傷的液壓拆卸重型載重車輛輪胎裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓拆卸重型載重車輛輪胎裝置，由輪胎、輪輞組成，其特征在于：在一體化檔座圈端面周邊均勻分布若干油缸安裝孔；油缸安裝孔的上部設(shè)有液壓油缸；油缸安裝孔與輪胎的胎鍾位置相對(duì)應(yīng)；在輪輞與輪胎接觸的一面設(shè)有一體化檔座圈；液壓油缸置有油缸頂桿，油缸頂桿插入油缸安裝孔中；油缸頂桿插入油缸安裝孔內(nèi)的一端連有T型園柱推動(dòng)板；油缸頂桿推動(dòng)T型園柱推動(dòng)板；T型園柱推動(dòng)板緊密靠近胎鍾；油缸安裝孔備有防塵蓋。

輪輞周邊均勻分布的油缸安裝孔和其配合的液壓油缸最佳設(shè)置為3—8組。

一體化檔座圈由互相垂直的兩面構(gòu)成，分別與輪輞的側(cè)面和相鄰的另一面相連。

本發(fā)明的要點(diǎn)是：在輪輞的周邊均勻分布若干組液壓油缸拆卸輪胎裝置。液壓油缸工作時(shí)，油缸頂桿推動(dòng)T型園柱推動(dòng)板；T型園柱推動(dòng)板推動(dòng)輪胎胎鍾，使輪胎與檔座圈分離，實(shí)現(xiàn)拆卸輪胎的目的。

輪輞，俗稱輪圈，是車輪周邊安裝和支撐輪胎的部件。載重量大的車輛，輪胎也大，輪輞也隨著增大。本發(fā)明根據(jù)輪輞直徑的大小，在其外周邊，均勻設(shè)置3組以上液壓油缸拆卸輪胎裝置；油缸安裝孔的位置與輪胎的胎鍾位置相對(duì)應(yīng)。液壓油缸拆卸輪胎裝置的油缸頂桿、推動(dòng)桿置于油缸安裝孔中，以便準(zhǔn)確推動(dòng)胎鍾，實(shí)現(xiàn)輪胎拆卸。

油缸安裝孔和與其配合的液壓油缸的數(shù)量根據(jù)輪輞的直徑大小決定，最佳數(shù)量為3-8。

T型園柱推動(dòng)板與胎鍾接觸的一面形狀為圓形、橢圓形、矩形、多邊形或不規(guī)則多邊形中的一種；推動(dòng)板的面積大于推動(dòng)桿的截面積。

檔圈由互相垂直的兩面構(gòu)成，分別與輪輞的側(cè)面和與其相鄰的另一面相連。

為了使油缸頂桿緊密連接T型園柱推動(dòng)板，在油缸頂桿的端部設(shè)有固定銷，固定銷長(zhǎng)度小于油缸安裝孔。

輪胎胎鍾內(nèi)設(shè)有內(nèi)接園48mm的六角環(huán)形鋼圈，六角環(huán)形鋼圈的外圍設(shè)有環(huán)形網(wǎng)。

防塵蓋與輪輞螺栓連接。

本發(fā)明與油缸安裝孔的大小、形狀、尺寸無(wú)關(guān)。只要油缸安裝孔與油缸頂桿、T型園柱推動(dòng)板大小、形狀、尺寸相配合，完成拆卸輪胎的工作，即在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本發(fā)明裝置的T型園柱推動(dòng)板的大小，與輪輞和一體化檔圈的大小相配合。

本發(fā)明裝置的T型園柱推動(dòng)板比油缸安裝孔短8mm，空出部分空間，用于油缸頂桿插入定位，保證油缸頂桿與推動(dòng)桿準(zhǔn)確配合。

本發(fā)明裝置的推動(dòng)桿起傳遞油缸液壓推力的作用。為了增大推動(dòng)面積，完成拆卸輪胎任務(wù)，在推動(dòng)桿靠近胎鍾的一端置T型園柱推動(dòng)板。本發(fā)明和T型園柱推動(dòng)板的形狀、尺寸沒有關(guān)系，例如推動(dòng)板為矩形、圓形、橢圓形、六角形或其它多邊形都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。