[發(fā)明專利]地鐵列車運(yùn)行環(huán)境下MR的MAC地址測(cè)試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410848865.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105790864B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文杰;王偉;居里;馬偉杰;戴翌清;施聰;陸鑫源;楊明來(lái);李欣磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海工程技術(shù)大學(xué);上海地鐵維護(hù)保障有限公司通號(hào)分公司
• 主分類號(hào): H04B17/318
• 分類號(hào): H04B17/318;H04L29/12;H04L12/26;B61L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

本發(fā)明涉及一種地鐵列車運(yùn)行環(huán)境下MR的MAC地址測(cè)試方法，包括以下步驟：1)將檢測(cè)設(shè)備安裝在上行站臺(tái)首部位置；2)在檢測(cè)設(shè)備的顯示模塊顯示的可用無(wú)線信息；3)列車駛進(jìn)車站，記錄列車的編號(hào)信息，檢測(cè)設(shè)備的處理模塊檢測(cè)新出現(xiàn)可用無(wú)線信號(hào)，并記錄這些無(wú)線信號(hào)對(duì)應(yīng)的RSSI的值；列車停靠站臺(tái)，記錄RSSI最大的無(wú)線信號(hào)對(duì)應(yīng)的MAC地址；列車駛離車站，該MAC地址對(duì)應(yīng)的無(wú)線信號(hào)狀態(tài)變?yōu)椴豢捎茫瑥亩_定該MAC地址為上行方向首部的MAC地址。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有實(shí)用并且節(jié)約測(cè)試成本等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵中移動(dòng)無(wú)線信號(hào)技術(shù)，尤其是涉及一種地鐵列車運(yùn)行環(huán)境下MR的MAC地址測(cè)試方法。

背景技術(shù)

目前，需要一套通過(guò)過(guò)程檢測(cè)和邏輯推演的系統(tǒng)判斷地鐵無(wú)線AP(Access Point)通信質(zhì)量和信號(hào)質(zhì)量的好壞，這套系統(tǒng)的前提條件就是要知道列車MR(Mobile Radio)和軌旁AP的通信過(guò)程。然而，通信雙方的IP地址可能是動(dòng)態(tài)獲取的也可能是事先配置好的，不太容易確定，但是硬件的MAC地址是固定的。所以，可以通過(guò)確定列車MR和軌旁AP的MAC地址來(lái)確定兩者之間通信的幀信息，進(jìn)而通過(guò)報(bào)文的傳遞來(lái)分析其完整的通信過(guò)程。軌旁AP是固定在站臺(tái)上的，其MAC地址相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易測(cè)得，然而，列車的就不容易測(cè)得了，一方面列車是動(dòng)態(tài)的，另一方面列車的班次比較多并且列車首尾的MR都處于開(kāi)啟狀態(tài)，再加上雙向列車同時(shí)進(jìn)站的情況，精確測(cè)試顯得不那么容易。也可以到列車停車場(chǎng)，用手持設(shè)備一輛接一輛地測(cè)，但是要投入多方面資源才能保證測(cè)試質(zhì)量。

由于合同和技術(shù)保密的原因，系統(tǒng)供應(yīng)商公司并不提供可能關(guān)系到關(guān)鍵技術(shù)的參數(shù)，造成對(duì)系統(tǒng)故障的分析診斷、設(shè)備測(cè)試與維護(hù)的困難，不能夠定量確定數(shù)據(jù)包的丟失率。這些問(wèn)題的存在，使得維護(hù)人員不能科學(xué)、有效的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保障正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種地鐵列車運(yùn)行環(huán)境下MR的MAC地址測(cè)試方法。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種地鐵列車運(yùn)行環(huán)境下MR的MAC地址測(cè)試方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)將檢測(cè)設(shè)備安裝在上行站臺(tái)首部位置；

2)在檢測(cè)設(shè)備的顯示模塊顯示的可用無(wú)線信息；

3)列車駛進(jìn)車站，記錄列車的編號(hào)信息，檢測(cè)設(shè)備的處理模塊檢測(cè)新出現(xiàn)可用無(wú)線信號(hào)，并記錄這些無(wú)線信號(hào)對(duì)應(yīng)的RSSI的值；列車停靠站臺(tái)，記錄RSSI最大的無(wú)線信號(hào)對(duì)應(yīng)的MAC地址；列車駛離車站，該MAC地址對(duì)應(yīng)的無(wú)線信號(hào)狀態(tài)變?yōu)椴豢捎茫瑥亩_定該MAC地址為上行方向首部的MAC地址；

4)準(zhǔn)備測(cè)試下一輛列車；

5)重復(fù)操作步驟2、3、4，直到首次記錄的列車編號(hào)再次出現(xiàn)，至此，上行方向列車首部MR的MAC地址測(cè)試完畢；

6)然后到下行站臺(tái)首部位置重復(fù)操作2、3、4、5，完成下行方向列車首部MR的MAC地址測(cè)試；至此得到一個(gè)完整的周期；

7)重復(fù)操作步驟2、3、4、5、6，記錄N個(gè)完整的周期，如果每一周期記錄的列車編號(hào)對(duì)應(yīng)的MAC地址都一致則可最終確定結(jié)果，對(duì)于N次記錄不一致的列車重新操作以上步驟進(jìn)行測(cè)試。

所述的檢測(cè)設(shè)備為裝有wirelessmon軟件的筆記本電腦。

所述的檢測(cè)設(shè)備安裝在沒(méi)有屏蔽門的車站。

所述的檢測(cè)設(shè)備的安裝高度距離地面2米。

所述的N為三。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：