[發明專利]一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統

在審

• 申請號: 201410847147.4
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN104494702A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 宗志堅;周江;駱賢宗;龍飛永;何志昌;張永安
• 申請（專利權）人: 東莞中山大學研究院;東莞三新電動汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司44215
• 代理人: 何樹良

1.一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：包括兩條縱向大梁和若干橫梁，若干橫梁分布于兩條縱向大梁的不同高度層面及不同縱向位置，若干橫梁榫接于兩條縱向大梁形成整體受力的雙縱梁多層底盤架；

所述雙縱梁多層底盤架的前部連接有前橋架，所述前橋架通過兩條縱向大梁進行固定；所述雙縱梁多層底盤架的后部連接有后橋架；所述后橋架通過兩條縱向大梁進行固定；

所述前橋架連接有前橋總成，所述后橋架連接有后橋總成，所述雙縱梁多層底盤架設置有驅動總成和能源總成。

2.?根據權利要求1所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述若干橫梁榫接于兩條縱向大梁的中部形成電池倉；所述能源總成包括若干電池包，若干電池包安裝于電池倉內部。

3.?根據權利要求1所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述前橋架的整體呈U形，U形前橋架的兩個豎直端內側面均與縱向大梁的外側面貼合固定；

所述縱向大梁的內部插設有連接插桿，所述連接插桿的一端與縱向大梁固定連接，所述連接插桿的另一端與U形前橋架固定連接。

4.?根據權利要求3所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述前橋總成包括上擺臂、下擺臂、避震器、拉力桿和扭力桿彈簧，所述避震器連接于上擺臂與下擺臂之間，所述上擺臂、下擺臂連接有前輪轂組件，所述拉力桿連接于縱向大梁與前輪轂組件之間，所述扭力桿彈簧的一端固定安裝于橫梁，所述扭力桿彈簧的另一端與上擺臂連接。

5.?根據權利要求1所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述后橋架包括前挑梁、后挑梁、前掛耳座和后掛耳座，所述前挑梁、后挑梁分別榫接于縱向大梁，所述前掛耳座、后掛耳座對應固定于所述前挑梁和后挑梁；所述后橋總成通過鋼板彈簧裝配固定于前掛耳座和后掛耳座。

6.?根據權利要求5所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述前挑梁和后挑梁的數量各為兩條，兩條前挑梁呈水平分布或豎直分布，兩條后挑梁呈水平分布或豎直分布，兩條前挑梁之間連接有前跨梁，兩條后挑梁之間連接有后跨梁，所述前掛耳座、后掛耳座分別對應設置于所述前跨梁、后跨梁。

7.?根據權利要求5所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述前挑梁和后挑梁的數量各為四條，四條前挑梁和四條后挑梁各呈口字型分布，相鄰的兩條前挑梁之間連接有前跨梁，相鄰的兩條后挑梁之間連接有后跨梁，所述前掛耳座、后掛耳座分別對應設置于所述前跨梁、后跨梁。

8.?根據權利要求1所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述雙縱梁多層底盤架的后部連接有電機固定架，所述電機固定架包括若干相互連接的橫梁與縱梁；所述橫梁榫接固定于縱向大梁；所述驅動總成的電機固定于縱梁，所述電機通過十字鉸傳動軸與后橋總成的輸入軸連接。

9.?根據權利要求1所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：所述縱向大梁的橫截面呈倒L型、T字型、工字型或???????????????????????????????????????????????字型，所述若干橫梁分別榫接于縱向大梁的上中下三個層面形成雙縱梁三層底盤架。

10.?根據權利要求1~9任意一項所述的一種采用輕量化客車底盤結構的純電動汽車底盤系統，其特征在于：縱向大梁與橫梁均為鋁合金型材梁，所述縱向大梁的橫截面內布置若干空腔，所述空腔與橫梁形成榫接的幾何關系。