[發明專利]一種柴油發動機曲軸硅油減振器

在審

• 申請號: 201410846413.1
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN104595406A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 趙新權;王山山;孫躍
• 申請（專利權）人: 江蘇宏豐奧凱機電有限公司
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10;F16F9/42;F16F15/173
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本發明涉及一種硅油減振器，具體涉及一種柴油發動機曲軸硅油減振器。

背景技術

目前，硅油減振器是阻尼作用為主的減振器，用自身阻尼吸收振動能量，在共振點和非共振區都有效果，主要目的是改變共振點在轉速區上的位置實現的，但由于實際柴油機安裝空間有限，使得現有的環形減振器不能有效的降低發動機曲軸扭轉振動。

發明內容

本發明要解決的技術問題是柴油機安裝空間有限，使得現有的環形減振器不能有效的降低發動機曲軸扭轉振動的問題。

針對上述問題，本發明提供一種硅油減振器，其結構緊湊，體積小，能夠克服實際柴油機安裝空間有限的困難，使得原有環形減振器不能有效的降低發動機曲軸扭轉振動。

一種柴油發動機曲軸硅油減振器，包括T型殼體、T型慣性塊、蓋板、散熱片和軸承帶，將散熱片和軸承帶固定連接在T型殼體上，T型殼體內安裝T型慣性塊，在T型慣性塊與T型殼體之間的間隙注入硅油，將T型慣性塊、軸承帶、硅油密封在硅油減振器T型殼體內。

其中，所述的T型殼體的外邊緣是鋸齒狀的。

其中，所述的T型殼體由第一環體和第二環體組成，第二環體的直徑大于第一環體，所述的第一環體和第二環體一體成型。

其中，所述的散熱片和軸承帶焊接在T型殼體上。

其中，所述T型慣性塊的軸向兩側面上分別固定有從側面向內突出的限位圈。

有益效果：

本發明的柴油發動機曲軸硅油減振器采用T型環形結構，能更好的在有限空間內有效降低發動機曲軸扭轉振動，減小安裝體積，結構緊湊，安裝方便；降低發動機重量；減少零件數量，降低生產管理成本。

附圖說明

圖1是本發明的柴油發動機曲軸硅油減振器的結構示意圖。

圖2是圖1的A—A剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

一種柴油發動機曲軸硅油減振器，包括T型殼體、T型慣性塊3、蓋板4、散熱片5和軸承帶4，將散熱片5和軸承帶4固定連接在硅油減振器T型殼體上，T型殼體內安裝T型慣性塊3，在T型慣性塊與T型殼體之間的間隙注入硅油，將T型慣性塊3、軸承帶4、硅油密封在硅油減振器T型殼體內。所述的T型殼體的外邊緣是鋸齒狀的。所述的T型殼體由第一環體1和第二環體2組成，第二環體2的直徑大于第一環體1，所述的第一環體1和第二環體2一體成型。所述的散熱片5和軸承帶4焊接在T型殼體上。所述T型慣性塊3的軸向兩側面上分別固定有從側面向內突出的限位圈6。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何形式上的限制，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，依據本發明的技術實質，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍之內。