[發明專利]一種用于高壓共軌燃油噴射系統的多缸高壓供油泵

有效

• 申請號: 201410843123.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104533680B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 龍美彪;歐陽玲湘;黃民備;王英姿;譚四喜
• 申請（專利權）人: 南岳電控（衡陽）工業技術股份有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種用于高壓共軌電控燃油噴射系統的多缸高壓供油泵，包括泵體、多個泵油單元以及泵油單元驅動部件，泵體內具有多個泵室和一個泵油單元驅動部件工作室。泵油單元驅動部件為一凸輪軸，其上設置有間隔分布的多個三作用凸輪。凸輪軸每旋轉一周，泵油次數為凸輪數目的三倍，且間隔分布的凸輪之間泵油過程可能部分疊交。因此，本發明的多缸高壓供油泵能定時地向高壓油軌提供足夠的燃油，與發動機噴油頻率同步，以保證發電機組穩定、高效的運行。

技術領域

本發明涉及一種應用于高壓共軌燃油噴射系統的多缸高壓供油泵，特別涉及一種應用于柴油發電機組電控高壓共軌燃油噴射系統的多缸高壓供油泵。

背景技術

柴油發電機組是一種技術密集型產品,主要用于艦船電站、移動電站以及各種應急電站。近年來，世界氣候環境急劇惡化、排放法規的逐漸完善以及燃油價格的不斷攀升，柴油發電機組也逐漸朝著綠色經濟的方向發展。對于柴油發動機來說，降低噪音和排放、提高燃油的經濟性成為船用柴油機的主要發展趨勢，這為高壓共軌技術在柴油機發電機組上的應用提供了巨大的發展契機。

電控高壓共軌燃油噴射系統，作為柴油發動機滿足國四及以上排放標準的最佳選擇，由高壓供油泵、高壓油軌、電控噴油器、ECU和傳感器等組成。在該系統中，高壓供油泵的主要功能是定時地向高壓油軌提供足夠的燃油，以保證高壓油軌內燃油壓力的穩定，其供油時刻和供油量大小由ECU控制。高壓供油泵按機械原理有直列柱塞泵和徑向轉子泵兩種型式；按控制原理，有控制低壓進油和控制高壓出油兩種型式。

中國發明專利公開號CN101270715公開了一種柴油機高壓共軌燃油系統供油泵，其為徑向轉子泵，控制原理是采用進油節流控制閥控制低壓進油。該發明的高壓供油泵結構緊湊、外形尺寸較小，主要應用于功率較低的輕型柴油機領域。

中國發明專利公開號CN 102003319公開了一種用于高壓共軌燃油系統的高壓供油泵，其為直列柱塞泵，控制原理是控制高壓出油。該發明的高壓供油泵在安裝空間、轉速適應范圍、生產成本和使用維護等方面都不具備優越性，而且主要應用于400KW以下的中、重型柴油發動機。

在大功率的船用或發電機組的柴油發動機領域內，傳統的燃油供油系統由二個或多個多缸機械直列泵進行串聯而成，噴油泵的供油缸數與發動機缸數相對應。這需要很大的安裝空間，且串聯而成的供油系統運動剛度欠佳。隨著排放法規的嚴格執行，大型發動機的排放升級也勢在必行。設計一種共軌式大功率柴油發電機組(500KW以上)用直列柱塞高壓供油泵，其功率覆蓋范圍廣，能滿足大功率柴油發電機組供油量的要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題：針對現有直列柱塞供油泵和徑向轉子泵在功率方面不適用于大功率柴油發電機組的局限性，而提供一種控制高壓出油的直列柱塞多缸供油泵，該直列柱塞多缸供油泵能定時地向高壓油軌提供足夠的燃油，以保證發電機組穩定、高效的運行。

本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種應用于高壓共軌燃油噴射系統的多缸高壓供油泵，包括泵體、多個泵油單元以及泵油單元驅動部件；其特征在于：

所述泵體內具有多個泵室、多個低壓油室和一個泵油單元驅動部件工作室，所述泵油單元驅動部件工作室軸向布置在所述泵體內，所述多個泵室徑向并列位于泵油單元驅動部件工作室的上方且它們的底部與所述泵油單元驅動部件工作室相連通；多個泵室的軸線與所述泵油單元驅動部件工作室的軸線相互垂直；所述多個低壓油室同軸設置在所述泵油單元驅動部件工作室上方并與對應的泵室相連通，所述多個低壓油室它們共同的軸線與多個泵室的軸線相互垂直并與所述泵油單元驅動部件工作室的軸線相互平行；

多個泵油單元分別安裝在各個低壓油室內，每一泵油單元的底部配置有一滾輪部件，所述滾輪部件中具有一可以進入所述泵油單元驅動部件工作室內的滾輪；