[發明專利]一種汽車減震器襯套壓入裝置

在審

• 申請號: 201410842856.3
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104526316A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 劉洪軍
• 申請（專利權）人: 天津市漢沽德源機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本發明涉及汽車減震器技術領域，特別是涉及一種汽車減震器襯套壓入裝置。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

減震器的活塞桿的一端焊接有吊環，吊環的圓孔需要裝配橡膠襯套，傳統工藝是采用工人壓入的方法，費時費力，而且容易導致吊環表面損傷。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種能夠對汽車減震器活塞桿的吊環自動壓入襯套的裝置。

為實現本發明的目的所采用的技術方案是：一種汽車減震器襯套壓入裝置，其特征在于：包括壓頭和底座；所述壓頭為圓臺結構，其端部與橡膠襯套內徑相同；所述底座的上部固定有定位盤，所述定位盤的上部固定有中空的定位套；所述定位套的中段設置有用于放入吊環的定位孔，所述定位孔的下部設有支撐段孔；所述定位套的上段設有用于放入橡膠襯套的柱形段孔，所述橡膠襯套的軸線與所述定位套的軸線相同；所述壓頭位于所述柱形段孔的正上方；所述柱形段孔的下部依次為錐形收縮段孔和直線定型段孔。

所述直線定型段孔的下方和支撐段孔的上方分別設置有用于卡合吊環外緣的圓形凹槽。

本發明的工作原理是：將橡膠襯套放入柱形段孔內，將吊環放入直線定型段孔的和支撐段孔之間，圓形凹槽能夠卡合吊環的外緣；將壓頭壓下，橡膠襯套被壓頭壓入錐形收縮段孔，橡膠襯套兩端的環形外緣進行收縮，使橡膠襯套的外徑與吊環內徑大小相適應；繼續下壓，橡膠襯套進入直線定型段孔，收縮后的橡膠襯套進行定型，定型后壓入吊環的內孔中。本發明的有益效果是結構簡單，操作方便，能夠快速的將橡膠襯套壓入吊環的內孔中，大大提升了工作效率。

附圖說明

圖1所示為一種汽車減震器襯套壓入裝置的結構示意圖；

圖2所示為吊環壓入橡膠襯套后的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例：

如圖1所示為一種汽車減震器襯套壓入裝置，包括壓頭4和底座1；所述壓頭1為圓臺結構，其端部為與橡膠襯套內徑相同的圓柱體41；減震器12如圖1中虛線所示，其端部焊接有吊環10；所述底座1的上部固定有定位盤2，所述定位盤2的上部固定有中空的定位套3；所述定位套3的中段設置有用于放入吊環的定位孔4，所述定位孔4的下部設有支撐段孔9；所述定位套3的上段設有用于放入橡膠襯套5的柱形段孔6，所述橡膠襯套5的軸線與所述定位套3的軸線相同；所述壓頭4位于所述柱形段孔6的正上方；所述柱形段孔6的下部依次為錐形收縮段孔7和直線定型段孔8；橡膠襯套5被壓頭4壓入錐形收縮段孔7，其目的是將橡膠襯套5兩端的環形外緣進行收縮，使橡膠襯套4的外徑與吊環內徑大小相適應；直線定型段孔8能夠將收縮后的橡膠襯套5進行定型，以保證其能順利壓入吊環的內孔中；

所述直線定型段孔8的下方和支撐段孔9的上方分別設置有用于卡合吊環10外緣的圓形凹槽11。

工作原理：將橡膠襯套放入柱形段孔6內，將吊環放入直線定型段孔8的和支撐段孔9之間，圓形凹槽11能夠卡合吊環10的外緣；將壓頭4壓下，橡膠襯套5被壓頭4的圓柱體41壓入錐形收縮段孔7，橡膠襯套5兩端的環形外緣進行收縮，使橡膠襯套4的外徑與吊環內徑大小相適應；繼續下壓，橡膠襯套進入直線定型段孔8，收縮后的橡膠襯套5進行定型，定型后壓入吊環的內孔中，如圖2所示。本發明結構簡單，操作方便，能夠快速的將橡膠襯套壓入吊環的內孔中，大大提升了工作效率。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。