[發(fā)明專利]落地式全自動拉邊機(jī)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410842512.2 | 申請日: | 2014-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN104445882A | 公開(公告)日: | 2015-03-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊培廣;陳見;張仰平;劉銳;孫博 | 申請(專利權(quán))人: | 中國建材國際工程集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | C03B18/06 | 分類號: | C03B18/06 |
| 代理公司: | 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251 | 代理人: | 王法男 |
| 地址: | 200061 上海市普*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 落地式 全自動 拉邊機(jī) | ||
1.一種落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,包括相互連接的拉邊桿裝置,下壓咬合裝置,進(jìn)出裝置,車體裝置,前旋點(diǎn)裝置,車體擺動裝置,及升降裝置,其中所述拉邊桿裝置與所述下壓咬合裝置和所述進(jìn)出裝置固定,所述前旋點(diǎn)裝置與車體裝置固定,所述車體擺動裝置與升降裝置固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述下壓咬合裝置包括第一支架(1),第二支架(2),轉(zhuǎn)軸(3),傳動裝置(4),所述第一支架(1)與所述第二支架(2)前部通過所述轉(zhuǎn)軸(3)連接,所述傳動裝置(4)一端固定在所述第一支架(1)后部下表面,一端固定在進(jìn)出裝置的支板(5)上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述第一支架(1)上部固定所述拉邊桿裝置,所述第二支架(2)固定在所述進(jìn)出裝置的支板(5)上表面,所述傳動裝置(4)的絲桿伸縮,以驅(qū)動所述第一支架(1)及連接在其上的所述拉邊桿裝置在垂直面內(nèi)繞所述轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述前旋點(diǎn)裝置包括連接板(6),第三支架(7),連接塊(8),楔塊(9),絲桿軸(10),所述連接板(6)固定在浮法錫槽外側(cè)壁上,所述第三支架(7)固定在所述車體裝置的前端,所述連接塊(8)與所述絲桿軸(10)螺紋連接,所述絲桿軸(10)兩端固定在所述第三支架(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述連接塊(8)的帶孔銷(81)插入所述連接板(6)的孔(61),所述楔塊(9)插入所述帶孔銷(81),固定在浮法錫槽外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述絲桿軸(10)在所述第三支架(7)內(nèi)轉(zhuǎn)動,以驅(qū)動所述連接塊(8)與所述絲桿軸(10)相對移動,帶動所述車體裝置的前端升降移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述車體擺動裝置包括連接板(11),從動輪(12),軸(13),主動輪(14),軸(15),傳動裝置(16),所述連接板(11)與所述升降裝置的滑塊(17)固定連接,所述傳動裝置(16)固接在所述連接板(11)一端,所述主動輪(14)通過所述軸(15)與所述傳動裝置(16)連接,所述從動輪(12)通過所述軸(13)與所述連接板(11)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述主動輪(14)旋轉(zhuǎn),以驅(qū)動車體圍繞所述絲桿軸(10)轉(zhuǎn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述升降裝置包括滑塊(17),第四支架(18),導(dǎo)桿軸(19),絲桿軸(20),第五支架(21),連接塊(22),所述第四支架(18)固定在所述車體裝置的后端,所述導(dǎo)桿軸(19)兩端固定在所述第四支架(18)內(nèi),所述導(dǎo)桿軸(19)中部穿過滑塊(17)的孔(171)滑動配合連接,所述連接板(22)固定在所述車體擺動裝置的連接板(11)上,所述絲桿軸(20)兩端固定在所述第五支架(21)上,所述第五支架(21)固定車體后部連接板上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的落地式全自動拉邊機(jī),其特征在于,所述絲桿軸(20)的中部螺紋與所述連接板(22)的螺紋孔(221)配合,絲桿軸(20)選擇,以與所述連接板(22)相對移動,從而帶動所述車體裝置的后端升降移動。
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