[發(fā)明專利]用于車輛的多波段天線及其制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410842029.4
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN104810625A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李相欣;李喜臺;趙虎榮;張民景;李康榮;林相勛;黃珍圭;黃琇永;鄭運英
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;英菲伊萊克斯有限公司
• 主分類號: H01Q7/00
• 分類號: H01Q7/00;H01Q1/32;H01Q1/36;H01Q5/10;H01Q5/28;H01Q5/307
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于車輛的多波段天線及其制造方法。更具體地，本公開涉及一種用于車輛的多波段天線，該多波段天線可由于附加的遠(yuǎn)程信息處理天線(諸如，高速下行分組接入(HSDPA)天線)而使制造成本最小化，并且該多波段天線接收多個信號以用于諸如GPS、GSM、CDMA、HSDPA、LTE、e-Call、DMB和DAB的不同波段中的無線通信服務(wù)，而且本公開還涉及一種制造前述多波段天線的方法。

背景技術(shù)

汽車天線發(fā)送/接收無線信號以使用于車輛中的廣播/通信的收發(fā)器能夠以與外部連通。現(xiàn)有的汽車天線通常僅用于接收AM/FM無線電信號，并且不具有放大電路的單極類型的無源天線被普遍地使用。然而，那些汽車天線需要過大的物理長度(例如，大約70cm)，這樣使得那些汽車天線破壞了車輛的外部設(shè)計并降低了車輛的駕駛性能。

因此，已經(jīng)開發(fā)出具有放大電路的有源天線來減小物理長度并減少信號的不良接收，這些天線中的大多數(shù)是桿式(pole-type)螺旋天線。桿式螺旋天線是具有螺旋線圈形結(jié)構(gòu)的天線，該結(jié)構(gòu)所能產(chǎn)生的諧振的諧振長度小于現(xiàn)有諧振長度，桿式螺旋天線能通過調(diào)節(jié)長度和間距而由以特定頻率產(chǎn)生諧振來接收無線電信號。另一方面，近來，在普遍使用諸如移動通信的服務(wù)的情況下，已經(jīng)連續(xù)開發(fā)了具有信息通信技術(shù)的各種設(shè)備部件和新電子產(chǎn)品。此外，已經(jīng)開發(fā)出這樣的電子產(chǎn)品并將其安裝在車輛中以便滿足消費者的不同續(xù)期，該電子產(chǎn)品的特征技術(shù)在于集成了互聯(lián)網(wǎng)、電視、全球定位系統(tǒng)(GPS)、衛(wèi)星無線電、數(shù)字多媒體廣播(DMB)和遠(yuǎn)程信息處理。

隨著車輛中的無線服務(wù)(例如，互聯(lián)網(wǎng)、TV、GPS、衛(wèi)星無線電、DMB、遠(yuǎn)程信息處理等)增加，越來越重要的是利用能夠接收各種無線信號的天線，特別是利用以各種波段提供無線通信服務(wù)的集成天線。為此，下文參照附圖描述了現(xiàn)有技術(shù)中的一種集成天線。

圖1A是示出了現(xiàn)有技術(shù)的集成天線的立體圖，并且圖1B是示出了圖1A中的集成天線的立體圖并且移除了用于基座的殼體，其中，該集成天線不具有用于遠(yuǎn)程信息處理的天線(HSDPA等)。如圖1A和1B中所示，集成天線主要包括：具有內(nèi)置部件的基座1，該內(nèi)置部件包括平板(墊板，pad)2a、框架2b、殼體4、電路板3a、貼片天線3b(衛(wèi)星無線電貼片天線或其它貼片天線)以及具有內(nèi)置無線電天線的桿5。與具有遠(yuǎn)程信息處理天線的集成天線相比，不具有遠(yuǎn)程信息處理天線的集成天線具有更好的設(shè)計和商業(yè)價值，這是因為用于基座1的殼體4是扁平的。

圖2A是示出了現(xiàn)有技術(shù)的具有遠(yuǎn)程信息處理天線的集成天線的立體圖，并且圖2B是示出了圖2A中的集成天線的立體圖并且移除了用于基座的殼體。如圖2A和2B中所示，用于接收信號的GPS天線3d和遠(yuǎn)程信息處理(TMU：遠(yuǎn)程信息處理單元)天線3c設(shè)置在基座1中，并且具有內(nèi)置無線電天線的桿5設(shè)置在基座的一側(cè)上。在圖2A和圖2B中所示的集成天線中，為了具有足夠的接收能力，殼體4需要較高的高度來裝配豎直地設(shè)置高度的遠(yuǎn)程信息處理天線3c(HSDPA或其它TMU天線)，并且因此難以獲得完全扁平的基座。

問題在于，具有高度較高的殼體4的集成天線對車輛的整體設(shè)計造成不利的影響并且可降低車輛的商業(yè)價值。此外，當(dāng)天線(接收器)彼此靠近時，因為天線可能會相互影響，所以在天線之間需要存在一適當(dāng)?shù)木嚯x。然而，當(dāng)添加遠(yuǎn)程信息處理器(例如，HSDPA和其它TMU天線)時，天線的用于其它服務(wù)的性能可能變差，或者可能需要用于遠(yuǎn)程信息處理天線的附加空間。

[現(xiàn)有技術(shù)文獻]

[專利文獻]

(專利文獻1)韓國專利第10-1161207號(2012年6月25日)

(專利文獻2)韓國專利申請公開第10-2013-0037891號(2013年4月17日)

在本背景技術(shù)章節(jié)中公開的上述信息僅用于加強對本公開的背景技術(shù)的理解，并且因此其可包括并不構(gòu)成在本國對于本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容