[發明專利]一種用于瀝青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑

有效

• 申請號: 201410841723.4
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104496258A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 蔡海軍
• 申請（專利權）人: 南通福倫利新材料有限公司
• 主分類號: C04B24/36
• 分類號: C04B24/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及道路養護工程，具體涉及的是一種用于瀝青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑。

背景技術

現場車轍（及橫向波浪），深度在4.0-6.0cm、擁包在2cm，判定作嚴重車轍處理。采用精銑刨，銑刨深度至基準線以下2cm（洗刨6cm）。之后清理洗刨好坑槽的碎石，在槽內刷涂高剛性常溫瀝青混和料作粘層，再將現場拌制好的冷補料填入槽內，用特制鋼扒拉平，手扶平板夯實機夯實3-5次。坑槽及凹凸假如能夠洗刨，則先用銑刨機洗刨，某些地方由于病害面積過小不利于洗刨，則先用切割機進行切割，后用電錘將切割范圍內碎石打掉至基準線。在槽內刷涂高剛性常溫瀝青混和料作粘層，再將現場拌制好的冷補料填入槽內，最后用手扶平板夯實機夯實3-5次。對于抗車轍性能要求高的長縱坡公路，近幾年，國內外學者非常重視水泥乳化瀝青混合料的研究。

由于水泥乳化瀝青混合料中含有的水泥、乳化瀝青這兩種結合料的性能差異較大，在一定條件下會相互作用，從而影響混合料性能。另外，由于水泥和乳化瀝青的相互作用、成型方式也影響著混合料的力學性能，例如，水泥和乳化瀝青的投料順序、混合料的擊實方式等發生變化，則混合料的性能會隨之發生較大變化。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種用于瀝青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，包括常溫瀝青混合料與固化劑，固化劑與常溫瀝青混合料固化形成增強纖維，且聚合物和固化劑之間產生化學鍵合，這樣又強化了界面結合，提高界面斷裂能。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種用于瀝青道路冷拌冷鋪的抗車轍劑，包括高剛性常溫瀝青混合料與濃縮固化劑，所述高剛性常溫瀝青混合料包括大碎石、小碎石和常溫瀝青液體，所述濃縮固化劑包括粉末抗剝劑、礦粉、聚合物膠粉和硫鋁酸鹽水泥；所述粉末抗剝劑為非胺類有機化合物；所述礦粉為膨潤粘土或高嶺土或硅灰石中的一種或幾種組合；所述聚合物膠粉為陽離子自交聯改性丙烯酸酯。

進一步的，所述大碎石的壓碎值在9.5-13.2之間，所述小碎石的壓碎值在4.75-9.5之間。

進一步的，所述常溫瀝青液體中，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯熱塑性彈性體水膠乳的重量百分比為6%-10%，乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/陽離子抗強酸的自交聯改性丙烯酸酯乳液為8%-15%，瀝青為55%-65%，水為25%-35%。

進一步的，所述乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/陽離子抗強酸的自交聯改性丙烯酸酯乳液的共混比為80/20。

進一步的，所述濃縮固化劑中，粉末抗剝劑的質量百分比為10%-15%，礦粉為10%-20%，聚合物膠粉為20%-30%，硫鋁酸鹽水泥為50%-70%。

本發明的有益效果是:

固化劑與常溫改性瀝青的混合料固化形成增強纖維，且聚合物和固化劑之間產生化學鍵合，這樣又強化了界面結合，提高界面斷裂能，因而改性常溫瀝青能夠形成堅韌高強、具有連貫性的整體膠凝結構，有著優異的抗車轍性能。同時固化劑用量不同，瀝青混合料的破乳也有一定的影響。需要根據施工要求，選擇固化劑和乳化劑的用量，能夠控制破乳時間，以保證施工的順利進行。

具體實施方式

下面將結合實施例，來詳細說明本發明。

實施例1

????（1）稱取壓碎值為9.5-13.2的碎石1Kg，壓碎值為4.75-9.5的碎石2Kg，石屑1Kg，攪拌混合成集料；

????（2）稱取質量比為10%的粉末抗剝劑、10%的礦粉、20%的聚合物膠粉和50%的硫鋁酸鹽水泥，制成濃縮固化劑，稱取黃色濃縮固化劑60g（1.5％），將上述集料和固化劑放入攪拌鍋中攪拌30s；

????（3）稱取水80g（2％），加入攪拌鍋中繼續攪拌30s；

????（4）稱取常溫瀝青液體380g（9.5％），加入攪拌鍋中繼續攪拌60s，拌合成的混合料能夠捏合不松散，攪拌均勻；

????（5）拌合而成的混合料制成3個標準馬歇爾試件，每個試件稱取1.3Kg混合料，雙面擊實50次；

????（6）再如上步驟1-4拌合一鍋，材料減半，制成2個標準馬歇爾試件，做水穩性試驗；

????（7）試件在110℃烘箱內通風養生一天，再在常溫下再養護一天；

????（8）檢測性能。

實施例2

???（1）稱取壓碎值為9.5-13.2的碎石1.1Kg，壓碎值為4.75-9.5的碎石2.2Kg，石屑1Kg，攪拌混合成集料；