[發明專利]一種智能船舶信息監控系統

有效

• 申請號: 201410836437.9
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN104503414B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 姜濤;張雷;陳世明;肖金超;張濱
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司;廣州文船重工有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;H04L29/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文

本發明公開了一種智能船舶信息監控系統，包括：岸基船舶設備監控與維護系統，以及，一個或多個船舶一體化網絡系統；岸基船舶設備監控與維護系統通過因特網與海事衛星進行無線通信，并經由海事衛星的信號傳輸與船舶一體化網絡系統通信連接；船舶一體化網絡系統包括船舶監控系統、智能集成網關和現場設備；智能集成網關通過現場總線與一個或多個現場設備連接，用于將現場設備接入工業以太網；船舶監控系統，用于通過工業以太網對各個現場設備的數據進行采集。本發明提供的技術方案實現岸基船舶設備監測與維護系統對海上船舶的信息監控與維護，提高監控效率，降低故障維修成本。

技術領域

本發明涉及船舶信息處理技術領域，尤其涉及一種智能船舶信息監控系統。

背景技術

海上船舶通常安裝有監視系統，用于船舶內部或者附近海域監視，但目前的船舶監視系統主要用于船舶自身的航行或者管理。

為了實現船舶監控的網絡一體化，其中一種現有的技術解決方案采用雙冗余光纖網絡，所有工作臺采用統一的人機接口；每一個多功能顯控屏由單獨的計算機支持，并可以完成其他臺位的功能。具體地，現有技術方案主要采用VDR(Voyage Data Recorder，船載航行數據記錄儀)、AIS(Automatic Identification System，船舶自動識別系統)、ECDIS(Electronic Chart Display and Information System，電子海圖)等設備，與海事衛星通信網絡相結合，構建遠程船舶監控系統。如：ABS(American Bureau ofShipping，美國船級社)公司的SAFENET船舶監控系統，由中遠集運和上海海事大學聯合研發的船舶管理信息系統(SMIS)和航行與機艙數據獲取系統(NEDAS)。

但目前廣泛應用的監控平臺大多是單一的基于現場總線的測控，沒有與上層管理網絡互聯互通，對于設備的數據信息共享能力有限，應用范圍較窄。例如AIS港口端通過與岸端的控制中心連接，可通過陸地網絡向AIS港口端發送指令以主動調取港口端的AIS信息；但是船舶端采集到的AIS信息就只能等船到港后在進行傳輸，由于船端控制數據的傳輸，難以實現岸端主控。而且常規用于航行管理的監視系統沒有和位置結合起來，不能確定監視目標位置和時間。

為了解決這一問題，“基于Internet的船舶機艙遠程監測系統的研究”論文(中國優秀博碩士學位論文全文數據庫(碩士)工程科技Ⅱ輯，作者鄒玉兵)公開了一種基于Internet的船舶機艙遠程監測系統，其中，系統由船載機艙監控系統、船岸通訊系統和岸基機艙遠程監測系統組成，船岸通訊系統采用Inmarsat-C系統的E-mail業務來實現船岸數據共享，其實現的方式主要是利用地面站對報文的存儲轉發功能：地面站提供與Internet的接口，從陸地Internet來的郵件被底面站接口軟件轉換成普通的電文存儲在地面站系統中，然后再由地面站轉發到船上，Inmarsat-C系統采用海事衛星通訊技術。船載機艙監控系統在充分利用原有現場儀表及控制器的前提下，以CAN縱向技術和Internet技術為基礎，來實現系統底層的分布式控制和上層的分布式管理，系統由信息管理層和機艙監控層組成，其中機艙監控層又分為控制管理層和現場設備控制層，上位監控計算機通過CAN總線與現場設備連接，管理計算機與數據庫服務器通過以太網連接上位監控計算機，通過以太網對各個現場設備的數據進行采集。并且岸基機艙遠程監測系統包括Web服務器、數據庫服務器和防火墻，其中，防火墻通過Internet與郵件服務器通信，Web服務器用于管理岸基機艙遠程監測系統，數據庫服務器用于存儲岸基機艙遠程監測系統接收到的數據。通過應用該船舶機艙遠程監測系統，可以實現船舶與岸基的數據通信，從而可以實現對船舶的遠程監控及遠程故障診斷。

但是“基于Internet的船舶機艙遠程監測系統”需要通過遠程專家和船舶廠商來實現對船舶的遠程故障診斷，未綜合考慮費用、時間、效能三種指標建立決策模型，因此現有的方案在進行數據分析時未對船舶設備配備智能的維修方案，所以現有的方案的維修效率較低且維修成本較高。

發明內容