[發(fā)明專(zhuān)利]一種移動(dòng)接油斗式裝車(chē)鶴管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410836390.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104671184B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王信;金晶;金哲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖市金宇石化設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B67D7/54
• 分類(lèi)號(hào): B67D7/54
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)接油斗式裝車(chē)鶴管，屬于鶴管技術(shù)領(lǐng)域。它包括桁架、氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、液位計(jì)、液相管、垂管、伸縮管、密封蓋、裝油口、小車(chē)和接油裝置，小車(chē)包括車(chē)輪和氣動(dòng)馬達(dá)；接油裝置包括接油斗、儲(chǔ)油槽、液壓缸、連接固定桿、缸座和橫桿，垂管上固定有橫桿，橫桿頂端下部固定有與液壓缸固連的缸座，液壓缸伸縮缸頂端固定連接有接油斗，連接固定桿一端豎直固定在橫桿下端，另一端固定在液壓缸缸筒上。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)油品的回收再利用的自動(dòng)化，且接油斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制作，成本低，并降低了在接油后油品的二次揮發(fā)量；且通過(guò)將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用實(shí)現(xiàn)了一體化來(lái)提高自動(dòng)化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鶴管技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種移動(dòng)接油斗式裝車(chē)鶴管。

背景技術(shù)

油品裝卸車(chē)設(shè)施是石油化工企業(yè)重要的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)之一。油品裝卸車(chē)鶴管是鐵路和公路裝卸車(chē)設(shè)施中的核心設(shè)備，為了避免噴濺裝車(chē)，保證油品裝卸車(chē)安全生產(chǎn)作業(yè)，油品裝卸車(chē)鶴管在裝卸油過(guò)程中垂管部分須浸沒(méi)在(火車(chē)或汽車(chē))油罐車(chē)的油品中。當(dāng)完成油品裝卸車(chē)作業(yè)后，需要將油品裝卸車(chē)鶴管的垂管從油罐車(chē)油品中拔出，鶴管復(fù)位到油品裝卸車(chē)棧臺(tái)臺(tái)面后，垂管內(nèi)外壁附著的油品靜置時(shí)會(huì)流淌下來(lái)并散落在棧臺(tái)上，不但造成油品損耗浪費(fèi)、污染環(huán)境，而且油品揮發(fā)后，易發(fā)生閃爆事故。

現(xiàn)有油品裝卸車(chē)鶴管集油技術(shù)存在如下缺陷：第一是油品的回收再利用沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，且一般的接油斗結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且在接油后容易引起油品的二次揮發(fā)，而且制作成本較高；第二是將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化，大大降低了自動(dòng)化程度。

發(fā)明內(nèi)容

1、要解決的問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種移動(dòng)接油斗式裝車(chē)鶴管，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)油品的回收再利用的自動(dòng)化，且接油斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制作，成本低，并降低了在接油后油品的二次揮發(fā)量；且通過(guò)將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用實(shí)現(xiàn)了一體化來(lái)提高自動(dòng)化程度。。

2、技術(shù)方案

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種移動(dòng)接油斗式裝車(chē)鶴管，包括桁架、氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、液位計(jì)、液相管、垂管、伸縮管、密封蓋、裝油口、小車(chē)和接油裝置，所述小車(chē)包括車(chē)輪和氣動(dòng)馬達(dá)，所述車(chē)輪有四個(gè)并兩兩成對(duì)的由車(chē)軸固定連接，且其中一對(duì)所述車(chē)輪由固定在所述小車(chē)上的氣動(dòng)馬達(dá)通過(guò)渦輪蝸桿傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，所述車(chē)輪置于設(shè)于所述桁架上設(shè)有的軌道上；所述小車(chē)中部豎直固定有所述垂管，所述垂管上方連接固定有所述氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，且所述垂管內(nèi)設(shè)有分別與所述氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)連接和套在所述垂管內(nèi)的伸縮管固定連接的起重鏈，所述垂管分別與所述液相管和所述伸縮管連通；所述伸縮管的底端設(shè)有所述裝油口，在所述裝油口的上方的所述伸縮管上水平固定有圓形密封蓋，所述密封蓋上還豎直設(shè)于穿過(guò)其自身的所述液位計(jì)；所述接油裝置包括接油斗、儲(chǔ)油槽、液壓缸、連接固定桿、缸座和橫桿，所述垂管的外圓周上水平固定有橫桿，所述橫桿的頂端下部固定有缸座，所述缸座與所述液壓缸固定連接，所述液壓缸的伸縮缸的頂端固定連接有漏斗狀的接油斗，所述接油斗的中部向下設(shè)有圓柱狀的儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽的底部設(shè)有可開(kāi)合的卸油口，所述連接固定桿豎直固定在所述橫桿的下端，所述連接固定桿的另一端固定在所述液壓缸的缸筒上。

優(yōu)選地，所述橫桿的頂端下方還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的另一端固定在所述垂管的外圓周上并位于所述橫桿與所述垂管固定處的正下方。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油槽的尺寸大于所述裝油口所在水平面的尺寸。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

（1）本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)油品的回收再利用的自動(dòng)化，且接油斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，成本低，并極大地降低了在接油后油品的二次揮發(fā)量；

（2）本發(fā)明將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用實(shí)現(xiàn)了一體化，大大提高了自動(dòng)化程度；