[發(fā)明專利]一種移動(dòng)接油斗式新型裝車鶴管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410836129.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN104671178B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金哲;王信;金晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖市金宇石化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B67D7/42
• 分類號(hào): B67D7/42
• 代理公司: 暫無信息
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本發(fā)明公開了一種移動(dòng)接油斗式新型裝車鶴管，屬于鶴管技術(shù)領(lǐng)域。它包括桁架、氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、液位計(jì)、液相管、垂管、伸縮管、密封蓋、裝油口、小車和接油裝置，小車包括車輪和氣動(dòng)馬達(dá)；接油裝置包括接油斗、儲(chǔ)油槽、第一液壓缸、第二液壓缸、缸座和橫桿，橫桿頂端下部固定有與第一液壓缸鉸接的缸座，第一液壓缸伸縮缸的頂端固連有接油斗，第二液壓缸鉸接在橫桿的下端，其活塞桿與第一液壓缸的缸筒鉸接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)油品的回收再利用的自動(dòng)化，且接油斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制作，成本低，并降低了在接油后油品的二次揮發(fā)量；且通過將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用實(shí)現(xiàn)了一體化來提高自動(dòng)化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鶴管技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種移動(dòng)接油斗式新型裝車鶴管。

背景技術(shù)

油品裝卸車設(shè)施是石油化工企業(yè)重要的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)之一。油品裝卸車鶴管是鐵路和公路裝卸車設(shè)施中的核心設(shè)備，為了避免噴濺裝車，保證油品裝卸車安全生產(chǎn)作業(yè)，油品裝卸車鶴管在裝卸油過程中垂管部分須浸沒在(火車或汽車)油罐車的油品中。當(dāng)完成油品裝卸車作業(yè)后，需要將油品裝卸車鶴管的垂管從油罐車油品中拔出，鶴管復(fù)位到油品裝卸車棧臺(tái)臺(tái)面后，垂管內(nèi)外壁附著的油品靜置時(shí)會(huì)流淌下來并散落在棧臺(tái)上，不但造成油品損耗浪費(fèi)、污染環(huán)境，而且油品揮發(fā)后，易發(fā)生閃爆事故。

現(xiàn)有油品裝卸車鶴管集油技術(shù)存在如下缺陷：第一是油品的回收再利用沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，且一般的接油斗結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且在接油后容易引起油品的二次揮發(fā)，而且制作成本較高；第二是將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用沒有實(shí)現(xiàn)一體化，大大降低了自動(dòng)化程度。

發(fā)明內(nèi)容

1、要解決的問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種移動(dòng)接油斗式新型裝車鶴管，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)油品的回收再利用的自動(dòng)化，且接油斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制作，成本低，并降低了在接油后油品的二次揮發(fā)量；且通過將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用實(shí)現(xiàn)了一體化來提高自動(dòng)化程度。

2、技術(shù)方案

為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種移動(dòng)接油斗式新型裝車鶴管，包括桁架、氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、液位計(jì)、液相管、垂管、伸縮管、密封蓋、裝油口、小車和接油裝置；所述小車包括車輪和氣動(dòng)馬達(dá)，所述車輪有四個(gè)并兩兩成對(duì)的由車軸固定連接，且其中一對(duì)所述車輪由固定在所述小車上的氣動(dòng)馬達(dá)通過渦輪蝸桿傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)，所述車輪置于設(shè)于所述桁架上設(shè)有的軌道上；所述小車中部豎直固定有所述垂管，所述垂管上方連接固定有所述氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，且所述垂管內(nèi)設(shè)有分別與所述氣動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)連接和套在所述垂管內(nèi)的伸縮管固定連接的起重鏈，所述垂管分別與所述液相管和所述伸縮管連通；所述伸縮管的底端設(shè)有所述裝油口，在所述裝油口的上方的所述伸縮管上水平固定有圓形密封蓋，所述密封蓋上還豎直設(shè)于穿過其自身的所述液位計(jì)；所述接油裝置包括接油斗、儲(chǔ)油槽、第一液壓缸、第二液壓缸、缸座和橫桿，所述垂管的外圓周上水平固定有橫桿，所述橫桿的頂端下部固定有缸座，所述缸座與所述第一液壓缸鉸接，所述第一液壓缸的伸縮缸的頂端固定連接有漏斗狀的接油斗，所述接油斗的中部向下設(shè)有圓柱狀的儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽的底部設(shè)有可開合的卸油口，所述第二液壓缸鉸接在所述橫桿的下端，所述第二液壓缸的活塞桿與所述第一液壓缸的缸筒鉸接。

優(yōu)選地，所述橫桿的頂端下方還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的另一端固定在所述垂管的外圓周上并位于所述橫桿與所述垂管固定處的正下方。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)油槽的尺寸大于所述裝油口所在水平面的尺寸。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

（1）本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)油品的回收再利用的自動(dòng)化，且接油斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，成本低，并極大地降低了在接油后油品的二次揮發(fā)量；

（2）本發(fā)明將鶴管垂管的移動(dòng)定位和油品的回收利用實(shí)現(xiàn)了一體化，大大提高了自動(dòng)化程度；