[發明專利]一種采用管材制作正三通的裝置

在審

• 申請號: 201410834019.6
• 申請日: 2014-12-29
• 公開（公告）號: CN104646763A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 胡玉平
• 申請（專利權）人: 蕪湖賽特施工設備有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種采用管材制作正三通的裝置，包括管材切割加工室，所述管材切割加工室左端設有輸料口，管材切割加工室右端設有出料口，其特征在于：所述管材切割加工室內設有管材推送裝置和管材截斷裝置，所述管材切割加工室右方設有主管轉送架，所述出料口處固定有主管輸送滑道，所述主管輸送滑道的另一端通向主管轉送架，所述主管轉送架的右方設有支管輸送機，所述支管輸送機右方設有主管轉動裝置。

2.根據權利要求1所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述管材切割加工室左側固定有一號橫板，所述一號橫板的前、后兩端分別對應固定在管材切割加工室的前側壁、后側壁上，所述一號橫板的下端面前、后兩側分別對應設有均可在一號橫板上轉動的一號滾輪、二號滾輪，一號橫板的中部設有一號步進電機，所述一號步進電機的軸穿過一號橫板套有位于一號橫板下方的主動齒輪，所述主動齒輪的后側嚙合有固定在一號橫板上，且可在一號橫板上轉動的中間齒輪，所述中間齒輪的后側嚙合有同樣固定在一號橫板上，且可在一號橫板上轉動的后從動齒輪，所述主動齒輪的前側嚙合有固定在一號橫板上，且可在一號橫板上轉動的前從動齒輪，所述后從動齒輪下方固定有與二號滾輪配合的后傳動輪，所述前從動齒輪下方固定有與一號滾輪配合的前傳動輪，所述后傳動輪、前傳動輪上均套有傳動帶，所述一號滾輪、二號滾輪下端均固定有三爪轉盤，所述三爪轉盤均設有三個伸出臂，所述伸出臂的端部均設有推塊，所述一號滾輪帶動的推塊與二號滾輪帶動的推塊用于推動管材的部分之間的距離與管材的直徑相同。

3.根據權利要求1所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述管材切割加工室右側固定有二號橫板，所述二號橫板上固定有二號步進電機，所述二號步進電機的軸穿過二號橫板連接有一號轉盤，所述一號轉盤上設有沿一號轉盤的徑向設置的腰型孔，所述腰型孔內設有可在腰型孔內滑動的一號切割頭，所述管材切割加工室右側底面上設有三號步進電機，所述三號步進電機的軸上套有主動錐齒輪，所述管材切割加工室的右側面上設有固定圈，所述固定圈的左側面上均勻設有伸出的圓柱臂，所述圓柱臂左端均設有端塊，所述端塊上套有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，所述從動錐齒輪右端面上設有一圈容納端塊的T型槽，從動錐齒輪上還設有二號切割頭，所述二號切割頭的軸線沿從動錐齒輪的徑向設置，且二號切割頭的頭部朝向從動錐齒輪的中心部位。

4.根據權利要求1所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述主管輸送滑道的左端為錐形口，主管輸送滑道的右端設有連接于主管輸送滑道下半部的弧形輸送滑道，所述弧形輸送滑道的長度大于正三通的長度。

5.根據權利要求1所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述主管轉送架包括支撐板，所述支撐板上豎直設有限位板，支撐板上設有垂直于限位板的四號步進電機，所述限位板上設有以四號步進電機的軸線為旋轉中心的弧形通孔，所述四號步進電機的軸上套有轉臂，所述轉臂上設有可在四號步進電機的驅動下在弧形通孔內滑動的限位柱，所述轉臂上端部設有擋塊，所述擋塊上端面上設有插柱，擋塊的直徑大于正三通的主管部分的內徑，所述插柱的長度小于正三通的主管部分的長度，插柱的直徑小于正三通的主管部分的內徑。

6.根據權利要求1所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述支管輸送機包括皮帶輸送機，所述皮帶輸送機中部設有距離傳感器，皮帶輸送機上均勻設有均可經過距離傳感器正上方的探測通孔，所述皮帶輸送機上沿皮帶輸送機的運行方向設有一排分別對應位于探測通孔左側的一號氣缸，所述一號氣缸的上端部均固定有托板，所述托板右側均設有圓通孔，所述圓通孔上均設有支管固定圈。

7.根據權利要求1所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述主管轉動裝置包括側支板，所述側支板右端面上固定有五號步進電機，所述五號步進電機的軸線經過支管固定圈的曲率中心，五號步進電機的軸穿過側支板套有轉盤，所述轉盤的左端面上設有固定塊，轉盤的左端面上還設有位于固定塊內側的二號氣缸，所述固定塊的左端部通過鉸接的方式連接有兩條擺爪，所述擺爪均為L型，擺爪上均套有一個滑套，所述二號氣缸的軸的端部均與滑套通過鉸接的方式連接。

8.根據權利要求2所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述推塊上設有弧形凹面，所述弧形凹面上附設有柔性橡膠材料。

9.根據權利要求6所述的一種采用管材制作正三通的裝置，其特征在于：所述托板為階梯形，托板的左、右之間的高度差均與一號氣缸在一號氣缸的軸完全收縮時的高度相同。