[發(fā)明專利]撞擊響應(yīng)式繼電器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410831942.4
• 申請(qǐng)日: 2014-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN104485256A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李捷逵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李捷逵
• 主分類號(hào): H01H47/00
• 分類號(hào): H01H47/00
• 代理公司: 鄭州天陽(yáng)專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 童冠章

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及繼電器開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種撞擊響應(yīng)式繼電器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有繼電器，僅用來(lái)執(zhí)行大負(fù)載電流的開關(guān)通斷，或者常開、常閉的信號(hào)轉(zhuǎn)換。由于隸屬被動(dòng)器件，因此，并沒有自主偵測(cè)響應(yīng)自鎖功能。

隨著汽車越來(lái)越多，交通事故的防不勝防，而目前的繼電器開關(guān)，因缺乏事故撞擊響應(yīng)功能，無(wú)法給系統(tǒng)與設(shè)備提供動(dòng)作電源和狀態(tài)信息及決策服務(wù)與技術(shù)支持（例如應(yīng)急逃生設(shè)備、事故緊急應(yīng)對(duì)系統(tǒng)、防追尾曝閃燈、自動(dòng)門、電子破窗器、GPS報(bào)警求助定位，以及防災(zāi)減災(zāi)、緊急處置、快速響應(yīng)的監(jiān)控介入與服務(wù)等）。

另外，現(xiàn)有碰撞傳感器，雖然具有撞擊響應(yīng)輸出功能，但因工作電流小，并且，只能脈沖輸出，不能穩(wěn)態(tài)供電。

顯然，雖然常規(guī)繼電器和碰撞傳感器都有特色和優(yōu)點(diǎn)，但都不能滿足上述情況的深層次需求，因此，隨著社會(huì)發(fā)展，改進(jìn)和創(chuàng)新勢(shì)在必行。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種撞擊響應(yīng)式繼電器，可有效解決自主工作和大電流穩(wěn)態(tài)輸出的問(wèn)題。

本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括晶閘管和碰撞傳感器，晶閘管的陽(yáng)極與陰極分別引出殼體，碰撞傳感器兩端分別接晶閘管的陽(yáng)極和控制極，當(dāng)碰撞傳感器偵測(cè)到與其相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)時(shí)，碰撞傳感器響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通（因使用時(shí)負(fù)載與晶閘管串聯(lián)），當(dāng)工作在直流電路時(shí)，晶閘管永久導(dǎo)通。

所述的晶閘管的陽(yáng)極或陰極輸出端與繼電器的線圈串聯(lián)構(gòu)成回路，繼電器的常開觸點(diǎn)的兩端分別與晶閘管的陽(yáng)極和陰極相連，在交流電路中工作時(shí)，當(dāng)碰撞傳感器偵測(cè)到與其相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)時(shí)，碰撞傳感器響應(yīng)導(dǎo)通（因繼電器線圈與晶閘管串聯(lián)），晶閘管的控制極獲得觸發(fā)電流，繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，從而使繼電器永久導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)電路的持久工作。

本發(fā)明把傳感偵測(cè)、動(dòng)作響應(yīng)、大容量常開常閉輸出于一體，可獨(dú)立完成撞擊自鎖穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)換，無(wú)需借助外部操縱與介入,也適合獨(dú)立決策的應(yīng)急繼電保護(hù)。由于構(gòu)思新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單，可靠，易生產(chǎn)，好操作，還可以隨意擴(kuò)展輸出功率（改變繼電器容量），因此，當(dāng)意外事故發(fā)生時(shí)，能有效防止因慌亂失職、失態(tài)等不作為行為，包括司機(jī)休克和死亡等，而且，高效、快速、準(zhǔn)確、智能、穩(wěn)妥、自動(dòng)地處置和應(yīng)對(duì)一切突發(fā)事件，一舉多得，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的電路原理圖。

圖2和圖3均為本發(fā)明在直流電路中的使用狀態(tài)電路原理圖。

圖4和圖5為本發(fā)明在交流電路中的使用狀態(tài)電路原理圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

由圖1-5給出，本發(fā)明包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括晶閘管1和碰撞傳感器2，晶閘管1的陽(yáng)極與陰極分別引出殼體，碰撞傳感器2兩端分別接晶閘管1的陽(yáng)極和控制極，當(dāng)碰撞傳感器2偵測(cè)到與其相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)時(shí)，碰撞傳感器2響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管1的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通，當(dāng)工作在直流電路時(shí)，晶閘管永久導(dǎo)通，等于自鎖。

為保證使用效果，所述的碰撞傳感器2為加速度開關(guān)、碰撞開關(guān)、萬(wàn)向碰撞開關(guān)或慣性開關(guān)中的一種，

所述的加速度開關(guān)為常規(guī)型號(hào)的市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù),如COMUS公司生產(chǎn)的加速度感應(yīng)開關(guān)；

所述的碰撞開關(guān)為常規(guī)型號(hào)的市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù),如哈爾濱奧松機(jī)器人科技有限公司生產(chǎn)的碰撞開關(guān)，又如申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的專利號(hào)為“ZL?201110258189.0”的“粉式絕緣高速微型碰撞開關(guān)”；

所述的萬(wàn)向碰撞開關(guān)為市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù),如申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的專利號(hào)為“ZL201120328223.2”的“新型萬(wàn)向碰撞開關(guān)”；

所述的慣性開關(guān)均為常規(guī)型號(hào)的市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù),如杭州東星汽車有限公司銷售的通用型慣性開關(guān)；

所述的晶閘管1的陽(yáng)極或陰極輸出端與負(fù)載3相連構(gòu)成工作回路，所述的負(fù)載3為電磁線圈類用電器或電阻類用電器；

所述的電磁線圈類用電器為繼電器、電磁閥、電動(dòng)機(jī)等；

所述電阻類用電器為信號(hào)燈、無(wú)線電發(fā)射器、攝像錄音器械等；

所述的負(fù)載3的額定工作電流＞晶閘管1的維持電流，負(fù)載3的額定工作電流＜晶閘管1的額定工作電流；