[發明專利]一種密封式雙余度輥道驅動裝置

在審

• 申請號: 201410830273.9
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104539097A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 靳峰雷;夏凡;楊孔靂;孫剛;谷繼品;李海;鄭富磊
• 申請（專利權）人: 中國原子能科學研究院
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/14;H02K16/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于機械傳動系統，具體涉及一種密封式雙余度輥道驅動裝置。

背景技術

為了減少人員操作、保護人的安全，在放射性或有毒環境下運行的輥道要具有可靠的密封性和較高的可靠性。輥道傳動系統最容易出現故障的部位是驅動裝置，因此輥道驅動裝置采用余度設計準則，即采用雙套驅動裝置，互為備用，當一套驅動裝置發生故障后，另外一套可以繼續使用。且每套驅動裝置具有可靠的密封性能。

輥道傳動可設計為電機、電磁離合器加減速器的形式，電磁離合器布置在電機和減速器之間，并設置了主電機和備用電機兩套驅動系統。正常情況下主電機電磁離合器吸合，主電機運行，通過電磁離合器和減速器帶動輥道轉動，同時備用電機斷電，備用電機電磁離合器斷開。當主電機運行發生故障時，通過遠程控制斷開主電機和主電機電磁離合器，同時吸合備用電機電磁離合器，備用電機通電后替代主電機驅動輥道運行。這種結構形式不具有密封性，且長時間負載使用工況下，產品有一定的發熱、磨損，摩擦片間隙需要進一步調整，超載可能會造成電磁離合器的損壞。另一種輥道傳動結構形式是用雙向超越離合器代替電磁離合器，這種離合器為單一機械結構，具有傳遞扭矩大的特點，但雙向超越離合器沒有安全脫離功能，超載時，可能造成傳動鏈中的薄弱環節如超越離合器或者減速器損壞。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明提供一種密封式雙余度輥道驅動裝置，能夠有效地將驅動部分與放射性環境和有毒環境隔絕，提高了該驅動裝置的可靠性和安全性；便于維修，保護了操作人員的安全。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案是：提供一種密封式雙余度輥道驅動裝置，每套驅動裝置包括設置在墻體外的驅動部分和設置在墻體內的傳動部分，所述傳動部分穿過墻體與所述驅動部分相連接；所述驅動部分包括依次連接的電機、減速器以及無接觸式電磁離合器；所述傳動部分包括齒輪和與所述齒輪相連接的轉動輥；所述無接觸式電磁離合器內設有密封筒，所述密封筒將所述驅動部分密封。

進一步，所述無接觸式電磁離合器包括定子和設置在定子內的內轉子，所述定子和內轉子之間設有外轉子；所述密封筒包括外密封筒和內密封筒，所述外密封筒設在外轉子與定子之間，所述內密封筒設在外轉子與內轉子之間。

進一步，所述無接觸式電磁離合器靠近減速器的一端設有端蓋，該端蓋蓋合在外密封筒和內密封筒的端部。

進一步，所述端蓋與外密封筒之間設有密封圈。

進一步，所述端蓋與內密封筒之間設有密封圈。

進一步，所述無接觸式電磁離合器通過外轉子與齒輪相連接；所述無接觸式電磁離合器通過內轉子與減速器相連接。

進一步，所述無接觸式電磁離合器通過外密封筒固定在墻體上。

進一步，所述雙余度軌道驅動裝置通過換向齒輪連接，該換向齒輪分別與每套驅動裝置中的齒輪連接。

進一步，所述定子和內轉子均由磁性材料制成。

進一步，所述外密封筒、外轉子和內密封筒均由磁性材料和非磁性材料分段焊接制成。

本發明的有益技術效果在于：本發明的驅動裝置，從結構設計上進行了創新，采用的是電機加減速器加無接觸式電磁離合器的形式，無接觸式電磁離合器布置在減速器和負載之間。無接觸式電磁離合器具有可靠的密封性，能夠有效使電磁離合器的內外空間隔絕，僅將輥道傳動部分設置在放射環境或有毒環境中，而驅動部分如電機、減速器和無接觸式電磁離合器設置在正常空氣中，當這些部件出現故障時便于維修。另外無接觸式電磁離合器的結構簡單，可靠性和安全性高，壽命長，超載時，不會造成離合器及其它零部件的損壞。

附圖說明

圖1是本發明密封式雙余度輥道驅動裝置的結構示意圖。

圖中：

1-電機????????????2-減速器??????????3-定子????????4-線圈

5-外密封筒????????6-外轉子??????????7-內密封筒????8-軸承

9-內轉子??????????10-齒輪???????????11-轉動輥?????12-端蓋

13、16-密封圈?????14-換向齒輪???????15-墻體

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖1所示，是本發明提供的密封式雙余度輥道驅動裝置，該兩套輥道驅動裝置互為備用，當其中一套驅動裝置發生故障時，另一套驅動裝置運行，從而不影響核電站傳動機構的正常工作。