[發明專利]具有直接傳動鎖止的多模式傳動系

有效

• 申請號: 201410829283.0
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104859435B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: C·G·詹森;W·E·里夫斯
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林

1.一種用于從發動機接收并傳輸功率的多模式傳動系，所述多模式傳動系包括：

功率轉換設備，該功率轉換設備經由直接機械功率傳送連接件與所述發動機相連，所述直接機械功率傳送連接件從所述發動機延伸到所述功率轉換設備；

無級變速功率源，該無級變速功率源經由中間功率傳送連接件與所述功率轉換設備相連；

鎖止設備，該鎖止設備包括離合器組件和齒輪，所述離合器組件和所述齒輪位于所述功率轉換設備和所述無級變速功率源之間，所述鎖止設備具有第一接合狀態和第二接合狀態；以及

功率輸出連接件；

其中，在所述鎖止設備處于所述第一接合狀態時，所述功率轉換設備經由所述直接機械功率傳送連接件從所述發動機接收機械功率并且將接收到的機械功率轉換為非機械形式，所述無級變速功率源經由所述中間功率傳送連接件從所述功率轉換設備接收非機械功率并且將接收到的非機械功率轉換為機械功率，并且所述無級變速功率源將所述機械功率經由所述離合器組件和所述齒輪傳輸至所述功率輸出連接件；并且

其中，在所述鎖止設備處于所述第二接合狀態時，所述發動機將機械功率通過所述離合器組件和所述齒輪傳輸至所述功率輸出連接件。

2.根據權利要求1所述的多模式傳動系，其中，所述功率轉換設備包括液壓泵，并且所述無級變速功率源包括液壓馬達。

3.根據權利要求1所述的多模式傳動系，其中，所述功率轉換設備包括發電機，并且所述無級變速功率源包括電動機。

4.根據權利要求1所述的多模式傳動系，其中，所述發動機、所述功率轉換設備、所述鎖止設備以及所述無級變速功率源串聯地布置。

5.根據權利要求1所述的多模式傳動系，該多模式傳動系還包括：

第一離合器設備和第一齒輪，所述第一離合器設備和所述第一齒輪均被包含在所述鎖止設備中，所述第一離合器設備和所述第一齒輪位于所述發動機和所述功率轉換設備之間；以及

第二離合器設備和第二齒輪，所述第二離合器設備和所述第二齒輪位于所述無級變速功率源和所述功率輸出連接件之間；

其中，在所述鎖止設備處于所述第一接合狀態并且所述第二離合器設備接合所述第二齒輪時，所述無級變速功率源將機械功率經由所述第二離合器設備和所述第二齒輪傳輸至所述功率輸出連接件；以及

其中，在所述鎖止設備處于所述第二接合狀態時，所述發動機將機械功率經由所述第一離合器設備和所述第一齒輪傳輸至所述功率輸出連接件。

6.根據權利要求1所述的多模式傳動系，該多模式傳動系還包括：

能量存儲設備，該能量存儲設備與所述無級變速功率源和所述功率轉換設備相連；

其中，在第一模式下，所述能量存儲設備從所述功率轉換設備和所述無級變速功率源中的至少一者接收能量以供存儲；以及

其中，在第二模式下，所述能量存儲設備將存儲的能量從該能量存儲設備提供給所述無級變速功率源。

7.一種以多種動力模式運行的作業車，所述作業車包括：

發動機；

功率轉換設備，該功率轉換設備經由直接機械功率傳送連接件與所述發動機相連，所述直接機械功率傳送連接件從所述發動機延伸到所述功率轉換設備；

無級變速功率源，該無級變速功率源經由中間功率傳送連接件與所述功率轉換設備相連；

鎖止設備，該鎖止設備包括離合器組件和齒輪，所述離合器組件和所述齒輪位于所述功率轉換設備和所述無級變速功率源之間，所述鎖止設備具有第一接合狀態和第二接合狀態；以及

功率輸出連接件；

其中，在所述鎖止設備處于所述第一接合狀態時，所述功率轉換設備經由所述直接機械功率傳送連接件從所述發動機接收機械功率并且將接收到的機械功率轉換為非機械形式，所述無級變速功率源經由所述中間功率傳送連接件從所述功率轉換設備接收非機械功率并且將接收到的非機械功率轉換為機械功率，并且所述無級變速功率源將所述機械功率經由所述離合器組件和所述齒輪傳輸至所述功率輸出連接件；并且

其中，在所述鎖止設備處于所述第二接合狀態時，所述發動機將機械功率通過所述離合器組件和所述齒輪傳輸至所述功率輸出連接件。