[發明專利]一種曲軸軸承

在審

• 申請號: 201410828873.1
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104565009A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 李興賢;耿康
• 申請（專利權）人: 無錫市利鈞軸承有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06;F16C33/58;F04B53/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 邵驊

技術領域

本發明涉及一種曲軸軸承。

背景技術

主軸承和曲軸為汽車渦旋式空調壓縮機的核心零部件，該壓縮機常規設計由主軸承與曲軸裝配形成主運動副，完成壓縮機主力矩的傳動。由于軸承及曲軸自身精度誤差加上裝配誤差，很難保證部件的最終設計的運動精度，造成壓縮機的早期失效。

發明內容

本發明目的在于結構簡單、精度高的適用于汽車渦旋式空調壓縮機的曲軸軸承。

本發明為實現上述目的，采用如下技術方案：

一種曲軸軸承，用于汽車渦旋式空調壓縮機，包括軸承外圈、保持架、軸承內圈和鋼球，其特征在于：所述軸承內圈為外圓表面具有弧形溝道的曲軸。

其進一步特征在于：所述曲軸兩端分別具有兩根軸，所述兩根軸軸心不同心。

進一步的：所述曲軸一端的長軸與軸承外圈同心，所述曲軸一端的短軸軸心偏離軸承外圈軸心。

所述曲軸的短軸與汽車渦旋式空調壓縮機動盤相連接，偏心運動帶動壓縮機動盤在漸開線規跡作用下吸、排氣；所述曲軸的長軸具有多級臺階，頸部用于安裝輔助軸承，用于支撐曲軸，頭部具有花鍵，用于傳遞力矩。

優選的：所述保持架為PA66-GF25尼龍保持架。該保持架與鋼板沖壓浪形保持架相比優勢在于：耐摩擦摩損，軸承溫升小、自潤滑性能優異、韌性好，耐沖擊，抗斷裂性強、緩震性好，軸承噪聲低、耐酸，耐腐蝕等。由于這項改進使整套部件運轉更平穩，噪音更低。

本發明取消了軸承內圈，將曲軸改進成軸承內圈與曲軸的組合體，由于溝道直接加工在曲軸上，其加工基準為曲軸的軸線，極大的減少了部件的徑向跳動，從而大大提高了部件的旋轉精度。由于優化了整個部件的設計，體積大為減小。在傳動力矩不變的情況下使壓縮機的優化設計成為可能。優化后的壓縮機體積小，動力大，為緊湊的汽車裝配節約寶貴的空間。

附圖說明

圖?1?為本發明結構示意圖。

圖2為本發明曲軸結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示一種曲軸軸承，包括軸承外圈1、保持架3、軸承內圈和鋼球4，所述軸承內圈為外圓表面具有弧形溝道的曲軸2。所述曲軸2一端的長軸22與軸承外圈1同心，所述曲軸2一端的短軸21軸心偏離軸承外圈1軸心。所述曲軸2的短軸21與汽車渦旋式空調壓縮機動盤相連接，偏心運動帶動壓縮機動盤在漸開線規跡作用下吸、排氣；所述曲軸的長軸具有多級臺階，頸部用于安裝輔助軸承，用于支撐曲軸，頭部具有花鍵，用于傳遞力矩。

所述保持架3為PA66-GF25尼龍保持架。該保持架與鋼板沖壓浪形保持架相比優勢在于：耐摩擦摩損，軸承溫升小、自潤滑性能優異、韌性好，耐沖擊，抗斷裂性強、緩震性好，軸承噪聲低、耐酸，耐腐蝕等。由于這項改進使整套部件運轉更平穩，噪音更低。

本發明取消了軸承內圈，將曲軸改進成軸承內圈與曲軸的組合體，由于溝道直接加工在曲軸上，其加工基準為曲軸的軸線，極大的減少了部件的徑向跳動，從而大大提高了部件的旋轉精度。由于優化了整個部件的設計，體積大為減小。在傳動力矩不變的情況下使壓縮機的優化設計成為可能。優化后的壓縮機體積小，動力大，為緊湊的汽車裝配節約寶貴的空間。