[發(fā)明專利]一種把手可調(diào)的工裝手推車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410828755.0
• 申請日: 2014-12-25
• 公開（公告）號: CN104554391A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 伍正陽;晉曉琦;白熠;陸方昆;趙正憲;歐陽環(huán)宇
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州天能電力高科技有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/04;B62B5/06
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 郭德忠

技術領域

本發(fā)明涉及工裝設備領域，特別是指一種把手可調(diào)的工裝手推車。

背景技術

現(xiàn)在很多組裝車間或者組裝現(xiàn)場都需要很多零部件，但是各種各樣的零部件盒子箱子都放在地上的話就特別雜亂無章，就需要一個將其集中放置的東西。有的地方選用了小車來進行集中放置，但是一般都結(jié)構(gòu)比較簡單，比如各種規(guī)格的螺栓、螺帽、彈墊、平墊都沒有細細劃分，找起來也比較麻煩；一些比較貴重的零部件也沒有單獨放置的地方。

普通的小車一般都采用普通鐵制或木制，長期經(jīng)受風吹日曬很容易銹蝕或腐爛；另外，在一些地面傾斜的地方，小車沒有固定裝置的話就會自己滑動，容易發(fā)生意外。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種把手可調(diào)的工裝手推車，能將各種零部件分門別類地放置，能在傾斜路面上鎖定不滑動，且把手角度可調(diào)，適用于不同高度的操作人員。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種把手可調(diào)的工裝手推車，包括車體的框架和車底部的車輪，以及連接在框架上的把手，手推車共分為三層，底層為一個鐵柜，中層為一個帶邊沿的平臺，上層為一個上方開口的鐵盒，且鐵盒內(nèi)設有數(shù)塊將其等分的豎直隔板；車輪為萬向輪，其上還設有鎖緊裝置。

框架上，連接把手的部分中心為一個空腔，空腔內(nèi)具有一個凸臺，空腔外部與把手連接處開一個通孔。

把手的末端通過該通孔伸入所述空腔中，把手的末端膨脹成球面，球面上連接多個限位板，所述凸臺卡入兩限位板之間；采用膠皮套包覆所述把手與通孔的外連接處。

進一步地，鎖緊裝置，包括每個車輪上開的數(shù)個插孔，以及設置在框架下部與插孔配合的定位插銷。

進一步地，上層的豎直隔板為七個，將上層等分為八個區(qū)域。

進一步地，把手的兩個連接部為伸縮式套管結(jié)構(gòu)，其上還設有擰緊螺釘。

進一步地，鐵柜的每個門上都設有一個門鎖。

進一步地，框架、鐵柜、豎直隔板以及把手均采用201不銹鋼制成。

有益效果：

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：將車分成三層，將車分成了不同的獨立空間，可以放置不同的零部件，底層為一個封閉上鎖的鐵柜，可以放置一些較貴重的零件或工具。中層可以放置一些常用的工具線纜之類，上層利用豎直隔板分為數(shù)個區(qū)域，可以分別放置各種螺母墊片等小型零件；車輪上設置鎖緊裝置，可以防止車在傾斜的地面自己滑動。且把手角度可調(diào)，適用于不同高度的操作人員。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所提供的把手可調(diào)的工裝手推車結(jié)構(gòu)以及把手末端結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中把手進行角度調(diào)節(jié)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例：參見圖1，一種把手可調(diào)的工裝手推車，包括車體的框架和車底部的車輪，以及連接在框架上的把手，其特征在于：手推車共分為三層，底層為一個鐵柜，中層為一個帶邊沿的平臺，上層為一個上方開口的鐵盒，且鐵盒內(nèi)設有數(shù)塊將其等分的豎直隔板；車輪為萬向輪，其上還設有鎖緊裝置。

框架上，連接把手的部分中心為一個空腔，空腔內(nèi)具有一個凸臺，空腔外部與把手連接處開一個通孔。

如圖1中的放大部分所示為把手末端結(jié)構(gòu)圖，把手的末端通過該通孔伸入空腔中，把手的末端膨脹成球面，球面上連接多個限位板，凸臺卡入兩限位板之間；采用膠皮套包覆把手與通孔的外連接處。則把手可以利用膠皮套本身的彈性靈活調(diào)節(jié)角度。如圖2所示為把手進行角度調(diào)節(jié)時的結(jié)構(gòu)圖。

進一步地，鎖緊裝置，包括每個車輪上開的數(shù)個插孔，以及設置在框架下部與插孔配合的定位插銷。

再進一步地，上層的豎直隔板為七個，將上層等分為八個區(qū)域。

再進一步地，把手的兩個連接部為伸縮式套管結(jié)構(gòu)，其上還設有擰緊螺釘。

再進一步地，鐵柜的每個門上都設有一個門鎖。

更進一步地，框架、鐵柜、豎直隔板以及把手均采用201不銹鋼制成。