[發(fā)明專利]用于發(fā)送車輛的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410827857.0
• 申請(qǐng)日: 2014-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN105141649A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金成潤(rùn);金哲敏;徐才唵;金泳秀;徐民旭;金賢秀;李東烈;金時(shí)浚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)基于并要求于2014年6月3日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2014-0067706號(hào)的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，通過引用將其全部公開內(nèi)容結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開內(nèi)容涉及用于發(fā)送車輛的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法，并且更具體地，涉及用于管理通信網(wǎng)絡(luò)以有效地發(fā)送車輛的海量數(shù)據(jù)的技術(shù)。

背景技術(shù)

通常，發(fā)送和接收數(shù)據(jù)以控制車輛的安全行駛對(duì)于車輛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)非常重要。

特別地，在發(fā)生緊急狀況的情況下，為了迅速處理該緊急狀況需要迅速并準(zhǔn)確地發(fā)送緊急情況數(shù)據(jù)。

已在韓國(guó)專利第0812455號(hào)中公開了緊急情況數(shù)據(jù)的發(fā)送的實(shí)例。以上所引用的韓國(guó)專利涉及汽車信息發(fā)送控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：通信器，被配置為與一個(gè)或多個(gè)其他車輛直接通信；以及確定器，被配置為確定車輛的位置。經(jīng)由車輛網(wǎng)絡(luò)連接至確定器以及安裝在車輛中的其他裝置的通信器獲取車輛的信息，并且然后將所獲取的信息發(fā)送至其他車輛，從而控制將信息發(fā)送至其他車輛的次數(shù)或間隔。所獲取的信息包括指示重要性或緊急性的識(shí)別信息。

即，連接至安裝在車輛中的其他裝置的通信器獲取車輛信息，并且然后將所獲取的信息發(fā)送至其他車輛。而且，通信器根據(jù)信息的重要性、緊急性等不同地控制相同信息的發(fā)送次數(shù)、發(fā)送間隔等，使得可更準(zhǔn)確地發(fā)送具有高重要性和緊急性的信息并且可提前防止通信負(fù)荷的低效率增加。

然而，以上所引用的韓國(guó)專利可通過不同地控制發(fā)送次數(shù)、發(fā)送間隔等來(lái)準(zhǔn)確地發(fā)送具有高重要性和緊急性的信息，但是因?yàn)槠洳荒苎杆俚貓?zhí)行信息發(fā)送，所以當(dāng)要求快速緊急服務(wù)等時(shí)，其不能迅速地處理快速應(yīng)急服務(wù)。

特別地，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的緊急情況數(shù)據(jù)的發(fā)送方法，在將數(shù)據(jù)(或消息)從車輛發(fā)送至控制中心時(shí)，采取以相同的優(yōu)先級(jí)發(fā)送數(shù)據(jù)的方案，而在數(shù)據(jù)中沒有優(yōu)先級(jí)。因此，在車輛的設(shè)備發(fā)送海量數(shù)據(jù)(諸如，圖像內(nèi)容、照相機(jī)圖像數(shù)據(jù)等)的情況下，盡管出現(xiàn)緊急狀況，但是可能根據(jù)任務(wù)的優(yōu)先級(jí)在順序地等待之后發(fā)送緊急情況數(shù)據(jù)，或者可能由于首先存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)發(fā)送模塊中的數(shù)據(jù)的優(yōu)先發(fā)送，在較晚的時(shí)間發(fā)送緊急狀況數(shù)據(jù)。因此，存在對(duì)解決上述在緊急狀況中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)發(fā)送問題的系統(tǒng)的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本文所公開的是以及時(shí)優(yōu)先的方式發(fā)送車輛數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法。

根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性方面，用于發(fā)送車輛的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法通過以下步驟被配置，以至少通過通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施有效管理服務(wù)器或通信網(wǎng)絡(luò)：通過第二服務(wù)器確定車輛信息的優(yōu)先級(jí)、將優(yōu)先級(jí)列表發(fā)送至第一服務(wù)器、將所發(fā)送的車輛信息的優(yōu)先級(jí)與交通數(shù)據(jù)進(jìn)行比較以生成最終的優(yōu)先級(jí)信息、以及將所生成的最終優(yōu)先級(jí)信息告知第二服務(wù)器與車輛。根據(jù)本公開的另一個(gè)示例性方面，用于發(fā)送車輛的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)包括第一服務(wù)器，第一服務(wù)器被配置為從第二服務(wù)器接收車輛的車輛信息的優(yōu)先級(jí)列表，并通過考慮第二服務(wù)器的優(yōu)先級(jí)列表與當(dāng)前的交通數(shù)據(jù)來(lái)生成最終的優(yōu)先級(jí)列表。

在另一個(gè)方面中，第一服務(wù)器可將最終的優(yōu)先級(jí)列表發(fā)送至車輛和第二服務(wù)器。

在另一個(gè)方面中，第一服務(wù)器可包括數(shù)據(jù)收發(fā)器、數(shù)據(jù)調(diào)度器、優(yōu)先級(jí)收發(fā)器以及優(yōu)先級(jí)確定器。

在另一個(gè)方面中，第二服務(wù)器可通過考慮緊急情況、等待時(shí)間、頻率以及優(yōu)先級(jí)強(qiáng)度來(lái)可變地調(diào)節(jié)車輛信息的優(yōu)先級(jí)。

在另一個(gè)方面中，緊急情況可具有按照事故數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)、診斷數(shù)據(jù)以及行駛數(shù)據(jù)的次序所確定的優(yōu)先級(jí)。

在另一個(gè)方面中，第二服務(wù)器可包括數(shù)據(jù)收發(fā)器、數(shù)據(jù)調(diào)度器、優(yōu)先級(jí)收發(fā)器以及優(yōu)先級(jí)確定器。

在另一個(gè)方面中，車輛和第二服務(wù)器可根據(jù)最終的優(yōu)先級(jí)來(lái)相互發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。

根據(jù)本公開的另一個(gè)示例性方面，用于發(fā)送車輛的數(shù)據(jù)的方法包括：從第二服務(wù)器接收車輛的車輛信息的優(yōu)先級(jí)列表；通過考慮第二服務(wù)器的優(yōu)先級(jí)列表和當(dāng)前交通數(shù)據(jù)生成最終的優(yōu)先級(jí)列表；將最終的優(yōu)先級(jí)列表發(fā)送至車輛和第二服務(wù)器；以及在車輛和第二服務(wù)器之間相互發(fā)送和接收所選擇的車輛數(shù)據(jù)。

在另一個(gè)方面中，第二服務(wù)器可通過考慮緊急情況、等待時(shí)間、頻率和優(yōu)先級(jí)強(qiáng)度來(lái)可變地調(diào)節(jié)車輛信息的優(yōu)先級(jí)。

在另一個(gè)方面中，緊急情況可具有按照事故數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)、診斷數(shù)據(jù)以及行駛數(shù)據(jù)的次序確定的優(yōu)先級(jí)。

附圖說(shuō)明

根據(jù)結(jié)合附圖進(jìn)行的以下詳細(xì)描述，本公開的上述及其他目標(biāo)、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加顯而易見。

圖1是示出根據(jù)本公開的示例性實(shí)施方式的用于發(fā)送車輛數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的構(gòu)造圖；

圖2是示出根據(jù)本公開的示例性實(shí)施方式的用于發(fā)送車輛數(shù)據(jù)的系統(tǒng)的操作方法的流程圖；