[發明專利]用于控制混合動力車的方法和系統有效
| 申請號： | 201410827552.X | 申請日： | 2014-11-21 |
| 公開（公告）號： | CN105292101B | 公開（公告）日： | 2020-04-24 |
| 發明（設計）人： | 尹吉榮;姜求培;車志完;金鎮湖;金相桓;林在相 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60W10/06 | 分類號： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W10/30;B60W20/00;B60W60/00 |
| 代理公司： | 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322 | 代理人： | 龍淳;張微 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 控制 混合 動力 方法 系統 | ||
1.一種用于控制混合動力車的方法，所述混合動力車包括發動機、驅動電動機以及連接所述發動機和所述驅動電動機的發動機離合器，所述方法包括以下步驟：
通過控制器檢測包括空調器、加熱器以及低壓DC-DC轉換器在內的所述混合動力車的高壓部件的失靈；
通過所述控制器，響應于確定出至少一個高壓部件失靈，而關斷除電子油泵之外處于正常狀態的高壓部件的運行；
通過所述控制器，在將所述發動機的轉速保持在預定的最小需求轉速或更大的狀態下，利用所述發動機的動力來使所述驅動電動機工作，從而利用由所述驅動電動機產生的反電動勢來使所述電子油泵工作，
通過所述控制器，確定所述發動機的轉速是否等于或大于所述最小需求轉速；以及
通過所述控制器，在所述發動機的轉速等于或大于所述最小需求轉速時關斷主繼電器，其中所述主繼電器被配置成向所述高壓部件提供所述混合動力車的高壓電池的電力。
2.如權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：
通過所述控制器，確定所述發動機的轉速是否等于或大于預定的最大負載容許轉速，所述最大負載容許轉速大于所述最小需求轉速；以及
通過所述控制器，在所述發動機的轉速等于或大于所述最大負載容許轉速時，開啟所述混合動力車的低壓DC-DC轉換器。
3.如權利要求2所述的方法，還包括以下步驟：
通過所述控制器，在所述發動機的轉速大于所述最小需求轉速且小于所述最大負載容許轉速時，確定從所述驅動電動機的反電動勢減去操作所述電子油泵所需的功率而獲得的功率是否等于或大于低壓DC-DC轉換器的需求功率；
通過所述控制器，在從所述驅動電動機的反電動勢減去操作所述電子油泵所需的功率而獲得的功率等于或大于低壓DC-DC轉換器的需求功率時，開啟所述低壓DC-DC轉換器；以及
通過所述控制器，在從所述驅動電動機的反電動勢減去操作所述電子油泵所需的功率而獲得的功率小于低壓DC-DC轉換器的需求功率時，基于所述驅動電動機的反電動勢可變地操作所述低壓DC-DC轉換器。
4.如權利要求1所述的方法，其中當利用所述發動機的動力來使所述驅動電動機工作時，利用所述發動機的動力來使起動發電一體機工作。
5.一種用于控制混合動力車的方法，所述混合動力車包括發動機、驅動電動機以及連接所述發動機和所述驅動電動機的發動機離合器，所述方法包括以下步驟：
通過控制器檢測包括空調器、加熱器以及低壓DC-DC轉換器在內的所述混合動力車的高壓部件的失靈；
通過所述控制器，響應于確定出至少一個高壓部件失靈，而關斷除電子油泵之外處于正常狀態的高壓部件的運行；以及
通過所述控制器，在將所述發動機的轉速保持在預定的最小需求轉速或更大的狀態下，利用所述發動機的動力來使所述混合動力車的起動發電一體機工作，從而利用由所述起動發電一體機產生的反電動勢來使所述電子油泵工作，
通過所述控制器，確定所述發動機的轉速是否等于或大于所述最小需求轉速；以及
通過所述控制器，在所述發動機的轉速等于或大于所述最小需求轉速時關斷主繼電器，其中所述主繼電器被配置成向所述高壓部件提供所述混合動力車的高壓電池的電力。
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