[發明專利]內錐孔檢測裝置及內錐孔檢測方法有效
| 申請號: | 201410824455.5 | 申請日: | 2014-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN104567781A | 公開(公告)日: | 2015-04-29 |
| 發明(設計)人: | 吳國慶;潘小虎;徐建光;巢海斌;徐燕云;左俊 | 申請(專利權)人: | 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司 |
| 主分類號: | G01B21/10 | 分類號: | G01B21/10;G01B21/22 |
| 代理公司: | 常州市天龍專利事務所有限公司 32105 | 代理人: | 周建觀 |
| 地址: | 213011 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內錐孔 檢測 裝置 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種檢測量具,尤其是有關內錐孔的檢測裝置和檢測方法。
背景技術
隨著機械行業技術不斷的提升,通過過盈配合來傳遞扭力的設計在各行業中已經廣泛采納。長期以來,人們逐漸感受到錐面配合在組裝、扭力傳遞、維修等方面有著得天獨厚的優越性,乃至從小到幾公斤,大到數噸甚至更大的產品都采用錐面配合設計。
在內錐孔的加工過程中,為了精確地控制錐孔基準直徑及錐度(角度)值,現行通用的、最有效的方法就是采用專用塞規來間接控制這些尺寸。對于小內錐孔的零件,塞規一般僅有數公斤以內,很方便操作人員的現場檢測。由于技術的進步,大內錐孔(比如¢200mm)設計趨于常態。在這些內錐孔加工過程中,若仍然采用塞規的方式檢測內錐孔相關項點,可能難于實現。因為,這些規格的塞規重量高達十幾公斤甚至更重,操作人員無法方便的拿起、精確檢測,即使采用天車起放,也因天車本身的缺點,易導致塞規與產品之間產生磕碰、劃傷等潛在危險。一旦這些危險發生,可能導致量具、產品報廢,帶來嚴重的經濟損失。
一般,對于含有大內錐孔的產品加工,在選用設備和檢測方式時必須考慮產品的檢測方式是否準確可控、便于操作。目前,為了實現這一要求,一般有兩種生產組織方法:一種就是選用含有自檢功能的設備,一種就是頻繁地用三座標檢測,調整設備。前者,機床購置成本較高,不利于降低生產成本和組織生產;后者,生產效率無法充分發揮,產品質量反而無法穩定的控制。
發明內容
本發明的第一目的是提供一種能夠便捷、有效、靈活地實現大內錐孔間接檢測的內錐孔檢測裝置。
本發明的第二目的是提供一種方便、靈活的內錐孔檢測方法。
為了達到上述第一目的,本發明的技術方案是:一種內錐孔檢測裝置,包括橫梁、兩個支架、量表、輔助支桿、定位緊固裝置和若干個墊塊,所述橫梁上具有沿長度方向延伸的定位槽,所述兩個支架分別通過與橫梁的定位槽相配裝的定位緊固裝置裝連在橫梁上,所述輔助支桿安裝在一個支架上,輔助支桿具有工作端頭,所述量表安裝在另一個支架上,輔助支桿的中心線和量表的中心線位于同一軸線上。
所述定位緊固裝置包括螺栓和定位銷,螺栓穿過橫梁的定位槽與相應的支架相連接,定位銷固定在支架上,且與定位槽滑動配合。
每個支架的定位緊固裝置的螺栓為至少1個,定位銷為至少1個。
所述支架含有兩工作面,支架的一工作面設有螺栓孔和定位銷孔,螺栓孔與定位緊固裝置的螺栓相配,定位銷孔與定位緊固裝置的定位銷相配,支架的另一工作面設有安裝孔,所述量表和輔助支桿分別安裝在相應支架的安裝孔上。
所述支架的橫截面為L形。
所述支架的安裝孔旁設有緊定螺栓。
所述墊塊中間都有一個螺紋通孔,螺栓穿過橫梁的定位槽并與墊塊螺紋固定連接,所述墊塊分別安裝在橫梁的兩端。
所述輔助支桿的工作端頭呈圓弧型。
為了達到上述第二目的,本發明的一種技術方案是:一種內錐孔檢測方法,采用上述的任一種內錐孔檢測裝置,包括以下檢測步驟:
第一步,選用一件標準塊:?該標準塊的內錐孔圓錐角????????????????????????????????????????????????滿足待檢產品所需要達到的內錐孔圓錐角的要求,該標準塊的內錐孔的給定橫截面處圓錐直徑記為;?該標準塊的內錐孔的給定橫截面處圓錐直徑對應的給定橫截面的長度記為;?
第二步,選用墊塊:用墊塊組成兩套測量塊,分別記為A套測量塊和B套測量塊,每套測量塊分別由兩組墊塊組組成,A套測量塊中的兩組墊塊組分別記為A1墊塊組和A2墊塊組,B套測量塊中的兩組墊塊組分別記為B1墊塊組和B2墊塊組,其中,A1墊塊組、A2墊塊組、B1墊塊組和B2墊塊組需滿足如下條件:第一,A1墊塊組和A2墊塊組的高度相等,記為,B1墊塊組和B2墊塊組的高度相等,記為,第二,不等于,第三,和均不大于輔助支桿的中心線到標準塊的內錐孔的內圓錐面起始點K的距離h;
第三步,安裝測量塊:?把A套測量塊中的A1墊塊組和A2墊塊組分別通過螺栓安裝在橫梁的定位槽的兩端;
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