[發明專利]磁鋼放大器

在審

• 申請號: 201410824424.X
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN105187020A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 俞大海;單玉堂;王冠;李亞軍;岳明;舒明
• 申請（專利權）人: 天津光電高斯通信工程技術股份有限公司
• 主分類號: H03F3/45
• 分類號: H03F3/45
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及現場監測的技術領域，具體說是一種磁鋼放大器。

背景技術

鐵路貨運系統的各種檢測設備和監視系統中，都需要準確的順位分割，并做實時的順位檢測，即為這些系統的檢測數據做順位歸屬標簽。順位分割裝置的輸入信號來自“輪磁傳感器”，或被稱作“無源磁鋼傳感器”。

“無源磁鋼傳感器”輸出信號的幅值與列車行進的速度相關，當列車行進速度低于15Km/h時，該“無源磁鋼傳感器”的輸出信號幅值不足以驅動順位分割裝置來作出正確可靠的順位分割結果，出錯的概率大為增加。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種磁鋼放大器。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:

本發明的磁鋼放大器，輸入端與無源磁鋼傳感器相連接，而輸出端與順位分割裝置相連，包括：多路獨立且相同的放大單元，每一路放大單元包括一級濾波整形電路、放大電路、二級濾波整形電路和比較輸出電路組成，上述各電路順序連接。

本發明還可以采用以下技術措施：

所述的放大電路和比較輸出電路都采用LM2904運算放大器。

所述的比較輸出電路中還連接有顯示電路。

所述的放大電路的增益為10dB。

所述的磁鋼放大器中的放大單元為四路。

本發明具有的優點和積極效果是:

本發明的磁鋼放大器，提升了傳感器的輸出信號幅度，保證在列車行進速度3-15Km/h時仍然有正確的順位分割。即將順位分割裝置所適應的列車時速下限從15Km/h擴展到3Km/h。

附圖說明

圖1是本發明的磁鋼放大器中一路放大單元的示意圖；

圖2是本發明的磁鋼放大器的接線示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本發明進行詳細的說明。

如圖1和圖2所示，本發明的磁鋼放大器，輸入端與無源磁鋼傳感器相連接，而輸出端與順位分割裝置相連，包括：多路獨立且相同的放大單元，每一路放大單元包括一級濾波整形電路、放大電路、二級濾波整形電路和比較輸出電路組成，上述各電路順序連接。

放大電路和比較輸出電路都采用LM2904運算放大器。

比較輸出電路中還連接有顯示電路。

放大電路的增益為10dB。

磁鋼放大器中的放大單元為四路。

磁鋼放大器的電源接口分別與L、G、N三相交流電相連，磁鋼信號輸入信號接口和輸出信號接口分別對應磁鋼放大器內的四路放大單元，其中第二三路的負信號采用同一接口。

磁鋼傳感器檢測信號是有相位極性的，在測速場合時，采用同一車輪經過固定間距的兩個傳感器的時間差來算得速度，即速度為上述間距與時間差之間的商值。若磁鋼傳感器2相位相反，則時間差較正常值減小，速度嚴重變快，需改變磁鋼傳感器極性。若磁鋼傳感器3相位相反，則磁鋼傳感器3出現正脈沖的時間為t₃，t₃大于t₂，故速度會變慢，此時需用示波器測出極性相反的傳感器，改變極性即可。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本發明,任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內,當然會利用揭示的技術內容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發明技術方案的范圍內。