[發明專利]用于橋式起重機滑線支架便捷安裝方法

在審

• 申請號: 201410824337.4
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN105776016A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 李杰;尹蘭寧;岳錕;余汪洋;湯協
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本發明涉及一種用于橋式起重機滑線支架便捷安裝方法。

背景技術

目前，在吊車梁上滑線支架的焊接施工中，通常使用簡易吊籃直接懸掛于吊車梁軌道上，但這種懸掛方法固定不牢靠，易發生脫鉤安全隱患，且不方便移動，工人在吊籃內焊接完畢后需攀爬上吊車梁，將吊籃重新懸掛在下一焊接點，如此反復循環操作。由于滑線支架數量較多，焊接作業的工作量十分繁重，安裝進度極其緩慢，且高空作業中頻繁搬運吊籃、進出吊籃都十分容易發生危險。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種用于橋式起重機滑線支架便捷安裝方法，解決了采用吊籃施工穩定性差，工人安裝作業中需頻繁搬運和懸掛吊籃，操作既費時費力又容易形成安全隱患。

為了解決上述技術問題，本發明是這樣實現的：

一種用于橋式起重機滑線支架便捷安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：調整橋式起重機軌道，該軌道位于吊車梁頂部的中間位置；

步驟二：安裝底座車，該底座車包括車框架、車輪和車輪連接板，所述車框架由至少四根槽鋼搭建而成，車輪通過車輪連接板設于車框架底部；將底座車置于吊車梁頂部的軌道上部，車框架通過固定限位板和活動限位板與軌道連接，固定限位板和活動限位板通過緊固螺栓與車框架連接并分別卡在軌道中部的兩側凹槽內；底座車通過軌道在吊車梁上部行走；

步驟三：安裝吊籃，吊籃通過連接鋼管與底座車連接，所述連接鋼管一端通過螺栓與車底座連接，連接鋼管另一端與吊籃連接；

步驟四：吊籃安裝完畢后，工人可進入吊籃，根據吊車梁尺寸選擇合適的插槽，將兩個插拔式吊籃撐桿固定于吊籃上，使吊籃穩定支撐于吊車梁腹板；

步驟五：一名工人在吊籃內進行焊接作業，待一個滑線支架焊接完畢后，可取下插拔式吊籃撐桿，由另一名協助工人在吊車梁上將小車推至下一滑線支架安裝點，重新安裝插拔式吊籃撐桿后即可繼續焊接作業；

步驟六：作業完成后，依序拆除底座和吊籃回收待下次使用。

所述的用于橋式起重機滑線支架便捷安裝方法，其特征在于：還包括備用車輪連接板，所述備用車輪連接板設于車輪連接板一側。

本發明的有益效果是：1、利用底座車，一次安裝即可連續安裝一列滑線支架，省時省力，大大節省了人力，提高了安裝作業效率；

2、避免了以往滑線支架安裝中在高空搬運吊籃和頻繁進出吊籃，既方便又保證了安全。

3、此底座車拆裝方便，可重復使用。且可以根據不同的作業條件進行微調，通用于各種尺寸的吊車梁和軌道。

操作簡便安全，拆裝方便，滑線支架可拆卸安裝小車可通用于各種型號吊車梁、軌道。該項技術適應于高空滑線支架焊接作業，實施本專利的過程僅需要一名普工來配合焊工移動小車輔助焊接作業，可大大提升滑線支架安裝焊接作業效率。

本發明大大節省了施工成本，在很大程度上保證了人員的安全。此技術不僅方便、實用，確保了施工人員高空作業、地面操作人員及物資的安全。具有安全、快捷、高效的特點，受到監理、業主等各方的好評，具有較高的推廣價值。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明：

圖1為本發明俯視方向的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A向的剖視結構示意圖。

圖3為圖1中B-B向的剖視結構示意圖。

圖4為圖1中C-C向的剖視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖4所示：一種用于橋式起重機滑線支架便捷安裝方法，包括如下步驟：

步驟一：調整橋式起重機軌道1，該軌道位于吊車梁頂部的中間位置；

步驟二：安裝底座車，該底座車包括車框架2、車輪10、備用車輪連接板7和車輪連接板6，所述車框架由至少四根槽鋼搭建而成，車輪通過車輪連接板設于車框架底部，備用車輪連接板設于車輪連接板一側；將底座車置于吊車梁頂部的軌道上部，車框架通過固定限位板3和活動限位板4與軌道連接，固定限位板和活動限位板通過緊固螺栓5與車框架連接并分別卡在軌道中部的兩側凹槽內；底座車通過軌道在吊車梁上部行走；

步驟三：安裝吊籃9，吊籃通過連接鋼管8與底座車連接，所述連接鋼管一端通過螺栓11與車底座連接，連接鋼管另一端與吊籃連接；

步驟四：吊籃安裝完畢后，工人可進入吊籃，根據吊車梁尺寸選擇合適的插槽，將兩個插拔式吊籃撐桿12固定于吊籃上，使吊籃穩定支撐于吊車梁腹板；