[發(fā)明專利]B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板及相應(yīng)的汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410824325.1
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104590153A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 荀豐苗;馬松強(qiáng);張露;張濤;李任
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D25/04
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板及相應(yīng)的汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有B柱內(nèi)腔隔音膠板的支撐骨架3，大多為實(shí)體結(jié)構(gòu)，如圖1所示，水平安裝在B柱加強(qiáng)板1與下邊梁2之間，兩端由發(fā)泡材料4將該支撐骨架3與B柱加強(qiáng)板1、下邊梁2間的間隙填充，因此這種結(jié)構(gòu)的支撐骨架3與B柱加強(qiáng)板1、下邊梁2、B柱內(nèi)板之間形成一個空腔，噪聲通過B柱加強(qiáng)板1與下邊梁2之間的間隙（即噪聲傳入口7處）傳入至該空腔內(nèi)，支撐骨架3能阻止小部分噪聲傳入駕駛室內(nèi)，但由于支撐骨架3未進(jìn)行膨脹處理而無吸收噪音的功能，所以另一部分噪聲會穿過支撐骨架3繼續(xù)傳入駕駛室內(nèi)，圖中箭頭表示噪聲傳播方向。可見這種支撐骨架3的隔音吸音效果有限；

另外，由于上述結(jié)構(gòu)的支撐骨架3為實(shí)體結(jié)構(gòu)，因此會增加的隔音膠板的整體重量；

還有，正由于現(xiàn)有B柱內(nèi)腔隔音膠板安裝在B柱加強(qiáng)板1上且支撐骨架3為實(shí)體狀態(tài)，所以車體在電泳過程中，電泳液體只能在隔音膠板與空腔板的3~5mm的間隙中流出，電泳液流出速度慢，大部分電泳液會隨車體進(jìn)入后續(xù)電泳槽中，污染電泳液，降低電泳效果和電泳液的利用率，電泳時大量的液體無法順利流出，擠壓在隔音膠板上，還會造成使膠板的安裝卡扣發(fā)生斷裂的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板，其支撐骨架設(shè)計為鏤空結(jié)構(gòu)，且通過發(fā)泡材料直接密封B柱內(nèi)腔噪聲的傳入口，以提高隔音吸音效果，減輕隔音膠板的整體重量，加快電泳液體的流出速度，提高電泳液的使用率和電泳效果。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板，連接于B柱加強(qiáng)板與下邊梁之間，所述B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板包括支撐骨架、發(fā)泡材料，所述支撐骨架為鏤空結(jié)構(gòu)；所述支撐骨架斜置于所述B柱加強(qiáng)板與所述下邊梁之間；所述發(fā)泡材料設(shè)于所述支撐骨架與所述B柱加強(qiáng)板之間的空隙的位置，并與所述支撐骨架、B柱加強(qiáng)板經(jīng)發(fā)泡粘結(jié)于一體，且所述發(fā)泡材料位于噪聲傳入口的上方位置。

進(jìn)一步的，所述支撐骨架與所述下邊梁的橫向部分相平行設(shè)置，且所述支撐骨架位于所述橫向部分的上方。

進(jìn)一步的，所述支撐骨架上帶有安裝卡扣，所述安裝卡扣設(shè)于所述支撐骨架的朝向所述橫向部分的表面即骨架底面上，且垂直于所述骨架底面向靠近所述橫向部分的一側(cè)突出。

進(jìn)一步的，所述支撐骨架上帶有至少三個定位柱，所述定位柱分布于所述支撐骨架上相應(yīng)于所述安裝卡扣的周圍位置。

進(jìn)一步的，所述定位柱設(shè)于所述骨架底面上，且垂直于所述骨架底面向靠近所述橫向部分的一側(cè)突出。

進(jìn)一步的，每一所述定位柱的接近所述橫向部分的一端，到所述骨架底面的距離相同。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板具有以下優(yōu)勢：

（1）本發(fā)明所述的支撐骨架為鏤空結(jié)構(gòu)，在車體進(jìn)行電泳過程中能夠方便電泳液的流出，解決電泳液互相污染問題，提升電泳液利用率和車體電泳效果；

另外，這種鏤空結(jié)構(gòu)具有減重效果，能滿足車體輕量化的要求；

所述支撐骨架斜置于所述B柱加強(qiáng)板與所述下邊梁之間，加之發(fā)泡材料直接密封B柱內(nèi)腔噪聲的傳入口（下邊梁與B柱加強(qiáng)板的間隙），能夠?qū)崿F(xiàn)利用少量的發(fā)泡材料達(dá)到最佳的吸音隔音效果的目的，尤其是發(fā)泡材料完全密封噪聲傳入口，利用發(fā)泡材料高溫膨脹后，形成的下端開口上端閉口的盒狀空腔能吸收部分噪聲，并將未吸收的噪聲直接阻止在入口外，提升隔音膠板的吸音隔音性能；

（2）本發(fā)明所述的安裝卡扣用于與將本發(fā)明所述的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板與所述下邊梁相聯(lián)接；

（3）本發(fā)明所述的定位柱布置在安裝卡扣的周圍，用于固定本發(fā)明所述的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板，并確保B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板與密封鈑金間的間隙，從而進(jìn)一步保證電泳液的順利流出，解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的在電泳過程中，由于液體流出速度慢，沖壓膠板，安裝卡扣斷裂的問題；

（4）本發(fā)明每一定位柱的接近橫向部分的一端，到骨架底面的距離相同，也就是說不同定位柱的高度一致，能保證B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板與密封鈑金間的間隙一致，能使電泳液流經(jīng)此處時的速度相對穩(wěn)定，從而進(jìn)一步保證電泳過程的效果。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車，以提高其B柱內(nèi)腔隔音膠板的隔音吸音效果，減輕隔音膠板的整體重量，加快電泳液體的流出速度，提高電泳液的使用率和電泳效果。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車，其B柱加強(qiáng)板與下邊梁之間固定有前述結(jié)構(gòu)的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板。