[發(fā)明專(zhuān)利]TBM-EPB雙模式盾構(gòu)在復(fù)合地層中的施工方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410823688.3 | 申請(qǐng)日: | 2014-12-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104632236A | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-05-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王家祥;劉東;陳卓;許發(fā)成;陳偉國(guó);劉向陽(yáng);陳強(qiáng);何達(dá)兵;陳順勇;夏煒洋 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中鐵二局股份有限公司;中鐵二局股份有限公司城通分公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E21D9/08 | 分類(lèi)號(hào): | E21D9/08 |
| 代理公司: | 四川力久律師事務(wù)所 51221 | 代理人: | 熊曉果;韓洋 |
| 地址: | 610041 四川省成都市*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | tbm epb 雙模 盾構(gòu) 復(fù)合 地層 中的 施工 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及盾構(gòu)施工領(lǐng)域,具體涉及TBM-EPB雙模式盾構(gòu)在復(fù)合地層中的施工方法。
背景技術(shù)
盾構(gòu)是一種應(yīng)用于隧道工程施工的大型機(jī)械設(shè)備,其集破巖、出渣、襯砌、支護(hù)等于一體,具有自動(dòng)化程度高、速度快和安全高效等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái),在隧道項(xiàng)目上得到了廣泛應(yīng)用。
在隧道施工中,通常會(huì)涉及到對(duì)不同地質(zhì)情況的地層進(jìn)行施工,就采用盾構(gòu)施工而言,需要按照地層的硬度劃分為硬巖地層和軟巖地層,而盾構(gòu)按照地層的硬度劃分也相對(duì)應(yīng)的劃分為兩種掘進(jìn)模式,一種是適用于硬巖地層的TMB掘進(jìn)模式,另一種是適用于軟巖地層的EPB掘進(jìn)模式。
在施工過(guò)程中,通過(guò)更換不同模式的盾構(gòu)以實(shí)現(xiàn)在不同地層中的掘進(jìn),但是,由于在施工過(guò)程中更換不同模式的盾構(gòu),不僅需要耗費(fèi)大量的人力物力,而且還需要較長(zhǎng)的更換時(shí)間,延誤工期,特別是在軟硬地層交替出現(xiàn)的地段掘進(jìn)中,更給施工帶來(lái)諸多麻煩。
所以,為了解決上述問(wèn)題,TBM-EPB雙模式盾構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生,可以實(shí)現(xiàn)在兩種模式情況下的正常掘進(jìn),即,能夠在軟硬地層的交界面處進(jìn)行掘進(jìn)模式的轉(zhuǎn)換,以此適應(yīng)與不同地層的要求,這種掘進(jìn)模式的轉(zhuǎn)換較傳統(tǒng)更換不同掘進(jìn)模式的盾構(gòu)而言,不僅節(jié)省了大量的人力物力,而且還極大的縮短的施工工期。
但是,在目前采用TBM-EPB雙模式盾構(gòu)進(jìn)行隧道施工中,依然存在著不足,在實(shí)際工程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn),在TBM-EPB雙模式盾構(gòu)進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換時(shí),轉(zhuǎn)換期間需要拆裝輸送機(jī)、中心回轉(zhuǎn)接頭、土壓倉(cāng)內(nèi)刮泥板等部件,致使在轉(zhuǎn)換期間,不能夠?qū)蜻M(jìn)掌子面進(jìn)行帶壓支撐,而此處為軟硬地層的交界面,其地質(zhì)條件復(fù)雜,自穩(wěn)性低,極易出現(xiàn)崩塌造成無(wú)法進(jìn)行掘進(jìn)模式的轉(zhuǎn)換,嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致安全事故,所以,目前的施工方法中,在進(jìn)行掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換前,都需要對(duì)掘進(jìn)掌子面進(jìn)行加固,如此,也就延長(zhǎng)了工期,增加了施工成本。
所以,目前亟需一種適用于TBM-EPB雙模式盾構(gòu)在復(fù)合地層中的施工方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于:針對(duì)目前TBM-EPB雙模式盾構(gòu)在復(fù)合地層施工中,在進(jìn)行掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換時(shí),存在的需要對(duì)掘進(jìn)掌子面進(jìn)行加固而延長(zhǎng)工期,增加施工成本的不足,提供一種能夠節(jié)約工期,降低施工成本的TBM-EPB雙模式盾構(gòu)在復(fù)合地層中的施工方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
TBM-EPB雙模式盾構(gòu)在復(fù)合地層中的施工方法,包括下述步驟:
(1)、地質(zhì)勘查:根據(jù)設(shè)計(jì)線路進(jìn)行地質(zhì)勘查,并提供軟巖地層、硬巖地層及其交界面的位置數(shù)據(jù);
(2)、盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試:根據(jù)步驟(1)所提供的數(shù)據(jù),選擇盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)所需要的掘進(jìn)模式進(jìn)行盾構(gòu)的安裝和調(diào)試;
(3)、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn):盾構(gòu)由安裝位置開(kāi)始掘進(jìn)施工;
(4)、盾構(gòu)掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換:盾構(gòu)的刀盤(pán)靠近軟巖地層和硬巖地層的交界面時(shí),根據(jù)不同情況進(jìn)行如下轉(zhuǎn)換:
(4a)、若此時(shí)盾構(gòu)位于軟巖地層內(nèi),則盾構(gòu)繼續(xù)掘進(jìn),直至盾構(gòu)穿過(guò)軟巖地層與硬巖地層的交界面,然后盾構(gòu)再停機(jī),掘進(jìn)模式由EPB掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換為T(mén)BM掘進(jìn)模式;
(4b)、若盾構(gòu)位于硬巖地層內(nèi),則盾構(gòu)停機(jī),掘進(jìn)模式由TBM掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換為EPM掘進(jìn)模式;
(5)、正常掘進(jìn):待步驟(4)中,盾構(gòu)掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換完成后,重新啟動(dòng)盾構(gòu),進(jìn)行正常的掘進(jìn)工作;
(6)、依次重復(fù)步驟(4)和(5),直至施工完畢,吊出盾構(gòu)。
在雙模盾構(gòu)的結(jié)構(gòu)中,EPB掘進(jìn)模式和TBM掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換時(shí),須拆裝螺旋輸送機(jī)、中心回轉(zhuǎn)接頭、土壓倉(cāng)內(nèi)刮泥板等設(shè)備,致使在掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換期間,不能夠?qū)蜻M(jìn)掌子面進(jìn)行帶壓支撐,所以,必須先確保掘進(jìn)掌子面有足夠的穩(wěn)定性;?另一方面,在目前的雙模盾構(gòu)施工中,掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換的位置都選擇在理論上的最佳位置,即,位于軟巖地層和硬巖地層的交界面處,而在此交界面處,巖層風(fēng)化程度較大,自穩(wěn)性極差,所以在目前的掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換前,必須先對(duì)掘進(jìn)掌子面進(jìn)行加固,然后再進(jìn)行掘進(jìn)模式的轉(zhuǎn)換,所以也會(huì)帶來(lái)施工成本的增加,以及工期的延長(zhǎng);而這一問(wèn)題在軟巖地層和硬巖地層交替出現(xiàn)的復(fù)合地層施工中尤為明顯。基于上述,本申請(qǐng)的發(fā)明人,通過(guò)長(zhǎng)期研究總結(jié),將盾構(gòu)掘進(jìn)模式的轉(zhuǎn)換設(shè)置在靠近交界面的硬巖地層中,由于硬巖地層本身具有較高的硬度和強(qiáng)度,并且具有良好的自穩(wěn)性,也就是說(shuō),不需要對(duì)掘進(jìn)掌子面進(jìn)行帶壓支撐,也不會(huì)出去垮塌的問(wèn)題,所以在進(jìn)行掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換時(shí)不需要對(duì)掘進(jìn)掌子面進(jìn)行加固,在保證施工安全的前提下,直接減少人力物力的投入,而且還節(jié)約了工期。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于中鐵二局股份有限公司;中鐵二局股份有限公司城通分公司,未經(jīng)中鐵二局股份有限公司;中鐵二局股份有限公司城通分公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410823688.3/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 上一篇:一種衛(wèi)生紙紙芯抽拉裝置
- 下一篇:一種無(wú)芯助卷裝置
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
- 一種地下礦井TBM拆卸施工方法
- 一種隧洞內(nèi)TBM刀盤(pán)拆除方法
- 實(shí)現(xiàn)卡機(jī)脫困的組合式TBM及卡機(jī)脫困掘進(jìn)方法
- 實(shí)現(xiàn)地質(zhì)探測(cè)的組合式TBM及地質(zhì)探測(cè)掘進(jìn)方法
- 一種基于智能驅(qū)動(dòng)模型的TBM不良地質(zhì)辨識(shí)方法
- 一種開(kāi)敞式TBM施工數(shù)據(jù)掘進(jìn)循環(huán)的劃分方法
- 一種TBM卡機(jī)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)
- 一種TBM刀盤(pán)及TBM
- 一種TBM極端復(fù)雜地質(zhì)條件下掘進(jìn)控制方法及系統(tǒng)
- 一種TBM拆卸施工方法
- 一種適用于按鈕外觀面有組配間隙的防水開(kāi)關(guān)
- 電子駐車(chē)系統(tǒng)的控制方法、控制系統(tǒng)和車(chē)輛
- EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)及其控制方法
- 具有緊急釋放功能的汽車(chē)電子駐車(chē)系統(tǒng)
- 電驅(qū)動(dòng)的商用車(chē)電子駐車(chē)系統(tǒng)
- 一種EPB工況下電機(jī)防堵轉(zhuǎn)控制方法
- 一種基于EPB的防抱死系統(tǒng)及其防抱死方法
- 一種EPB和Autohold開(kāi)關(guān)同步進(jìn)行軟連接耐久試驗(yàn)夾具
- 一種電子駐車(chē)冗余控制系統(tǒng)及方法
- 一種拉索式雙EPB系統(tǒng)及冗余安全控制方法
- 雙模無(wú)線局域網(wǎng)模塊及其射頻前端電路
- 雙模SIM卡制式控制裝置及方法
- 雙模雙待終端及實(shí)現(xiàn)雙模雙待的方法
- 一種低功耗藍(lán)牙控制快速充電的遍歷匹配方法及系統(tǒng)
- 一種基于DBPSK電力線載波和無(wú)線的雙模抄表系統(tǒng)
- 用于雙模藍(lán)牙設(shè)備之間建立經(jīng)典藍(lán)牙連接的方法和雙模藍(lán)牙設(shè)備
- 一種基于無(wú)電開(kāi)關(guān)的單433接入雙模網(wǎng)絡(luò)的方法
- 基于雙模諧振器的高溫超導(dǎo)超寬帶帶通濾波器
- 基于雙模諧振器的高溫超導(dǎo)超寬帶帶通濾波器
- 用于雙模藍(lán)牙設(shè)備之間建立經(jīng)典藍(lán)牙連接的方法和雙模藍(lán)牙設(shè)備
- 一種盾構(gòu)區(qū)間隧道組段劃分方法
- 一種水中盾構(gòu)機(jī)到達(dá)接收結(jié)構(gòu)和接收方法
- 地鐵盾構(gòu)環(huán)分節(jié)安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法
- 一種盾構(gòu)隧道的小半徑曲線段的施工方法
- 一種小半徑曲線盾構(gòu)管片止水結(jié)構(gòu)
- 一種暗挖車(chē)站內(nèi)疊摞盾構(gòu)過(guò)站結(jié)構(gòu)型式的施工方法
- 雙向盾構(gòu)始發(fā)方法
- 盾構(gòu)施工系統(tǒng)
- 一種大跨度多結(jié)構(gòu)背推式盾構(gòu)裝備
- 隧道盾構(gòu)施工用排渣裝置





