[發明專利]壓縮機

在審

• 申請號: 201410823307.1
• 申請日: 2014-12-24
• 公開（公告）號: CN105782051A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 盧林高;胡余生;魏會軍;趙旭敏
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及流體壓縮領域，具體而言，涉及一種壓縮機。

背景技術

目前，現有的雙級增焓轉子式變頻壓縮機的關鍵結構--中間腔開設在下法蘭上，這會使中 間腔內積油較多，導致油循環率高；并且，會造成油溫過熱度低，影響可靠性。

另外，現有技術中的壓縮機的中壓流道貫穿下法蘭、一級氣缸、隔板至二級氣缸吸氣腔， 這會使流道較長，進而使壓縮機高頻運行時流阻損失較大，影響了壓縮機的高頻性能。同時， 增焓孔上無止回裝置，易導致中壓氣體回流，影響壓縮機性能。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種壓縮機，以解決現有技術中的壓縮機的下法蘭中的積油 較多的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種壓縮機，包括殼體組件和在殼體組件內由上至下 依次設置的下法蘭、一級氣缸、二級氣缸及上法蘭，壓縮機還包括增焓部件，增焓部件安裝 在殼體組件上，壓縮機還包括：第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板疊置在一級氣缸 和二級氣缸之間，且第一隔板與一級氣缸貼合，第二隔板與二級氣缸貼合；其中，第一隔板 上設置有中間腔，使從一級氣缸內流出的一級壓縮氣和增焓部件內流出的增焓氣在中間腔內 混合后流入二級氣缸內。

進一步地，一級氣缸的出氣口朝向第一隔板設置，第一隔板上設置有與一級氣缸的出氣 口相對應的一級壓縮氣進口，且一級壓縮氣進口上安裝有排氣閥組件。

進一步地，第二隔板上設置有連通增焓部件的出氣口與中間腔的增焓口，且增焓口上安 裝有增焓閥組件。

進一步地，第二隔板上設置有連通中間腔和二級氣缸的吸氣腔的中壓流道。

進一步地，二級氣缸上設置有連通中壓流道與二級氣缸的吸氣腔的吸氣口。

進一步地，二級氣缸上設置有增焓孔，且增焓孔的一端與增焓部件的出氣口連接，增焓 孔的另一端與第二隔板的增焓口連接。

進一步地，增焓孔包括相互連通的第一孔段和第二孔段，第一孔段沿二級氣缸的徑向延 伸，第二孔段沿二級氣缸的軸向延伸，且第一孔段的遠離第二孔段的一端與增焓部件的出氣 口連接，第二孔段的遠離第一孔段的一端與第二隔板的增焓口連接。

進一步地，壓縮機還包括分液器，分液器安裝在殼體組件上，且分液器的出口與一級氣 缸的進氣口連接。

進一步地，壓縮機還包括曲軸，一級氣缸的一級滾子和二級氣缸上的二級滾子均套設在 曲軸上，且一級滾子和二級滾子均在曲軸的帶動下轉動。

進一步地，殼體組件包括筒體、上端蓋和下端蓋，上端蓋蓋設在筒體的上端，下端蓋蓋 設在筒體的下端。

本發明中的壓縮機包括設置在一級氣缸和二級氣缸之間的第一隔板和第二隔板，由于混 合一級壓縮氣和增焓氣的中間腔體設置在第一隔板上，進而大大地縮短了中壓流道，降低了 中壓氣體的流阻損失，同時避免了在下法蘭上設置中間腔體而引起的中間腔體內積油較多的 問題。

另外，本發明中的壓縮機縮短了中件腔體至二級氣缸的吸氣腔之間的中壓流道的長度， 進而降低了壓縮機高頻運行時的流阻損失。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實 施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發明的壓縮機的結構示意圖；

圖2示出了圖1中的第一隔板的結構示意圖；

圖3示出了圖1中的第二隔板的結構示意圖；以及

圖4示出了圖1中的二級氣缸的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、殼體組件；11、筒體；12、上端蓋；13、下端蓋；20、下法蘭；30、一級氣缸；31、 一級滾子；40、二級氣缸；41、吸氣口；42、二級滾子；43、增焓孔；44、排氣口；50、上 法蘭；60、增焓部件；71、分液器；72、曲軸；80、第一隔板；81、中間腔；82、排氣閥組 件；83、第一連接孔；90、第二隔板；91、增焓閥組件；92、中壓流道；93、第二連接孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。 下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。