[發明專利]一種船用艙底閥

在審

• 申請號: 201410820723.6
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104534131A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 路明
• 申請（專利權）人: 路明
• 主分類號: F16K15/18
• 分類號: F16K15/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種船用閥門，具體地說是一種船用全排雙控艙底閥。

背景技術

????艙底閥對于船只的安全性以及船只或平臺的升降起著至關重要的作用，有的小型船只就根本沒有艙底閥門，只是簡單的用一旋桿堵在排水口處，而使用艙底閥的船只在現有技術當中存在著安全隱患等諸多的缺陷，現有的艙底閥的閥門進水口比船艙底面要高出加多公分，船艙中的水就不會排放干凈，而且隨著船只的搖擺，船艙內的水會加大船只的顛簸，從而給船只帶來危害，還會為每年艙底的刷漆工作帶來很大的麻煩，不管是用旋桿堵排水口還是用現有技術的閥門，萬一排水口處的擋板發生損壞，海水就要灌滿船只，就會帶來致命的危險，所以就需要設計一種全排放、雙控制、防回流的全新閥門。

發明內容

????本發明的技術任務是提供一種船用全排雙控艙底閥，有效的解決了現有技術中無法全排放艙內水和可能發生的閥門泄漏而造成海水回灌等諸多安全隱患問題。

????本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：船用全排雙控艙底閥，結構包括殼體、閥蓋、閥桿、閥桿支架、密封座、擋板、密封套、密封板，閥蓋通過密封圈設置在殼體的上端，閥蓋上面設置有閥桿支架，閥桿的上端通過閥桿螺母設置在閥桿支架之中，閥桿的中部穿過閥蓋，并且依次通過密封環、填料壓套、壓套螺母與閥蓋密封連接在一起，閥桿的下端一直伸到殼體空腔的底部排水口上方，而且閥桿端部通過對開環和閥頭壓蓋與密封座連接在一起，密封座的底部通過擋板密封件跟擋板相連接，并且緊密扣合在排水口處，在殼體的左側進水口處嵌套有密封套，在密封套右側并與其緊密結合的密封板鉸接在密封套的上端的支撐架上。

????在閥桿上設有與閥桿螺母相對應的螺紋。

????密封環可以設置有多個。

密封板的左側還設置有一層密封加強層，并且密封板的斜度為15度。

????殼體內腔的底平面低于殼體外側本體法蘭的上平面，法蘭的上平面與船艙板上平面平齊。

????本發明的船用全排雙控艙底閥和現有技術相比，具有使用安全性能好、徹底排水、防止回灌、使用方便等特點，有效的解決了現有技術中無法全排放艙內水和可能發生的閥門泄漏而造成海水回灌等諸多安全隱患問題。因而，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

????附圖1為船用全排雙控艙底閥的主視結構剖視圖；

????附圖2為船用全排雙控艙底閥的右視結構剖視圖。

具體實施方式

????參照說明書附圖1和附圖2對本發明的船用全排雙控艙底閥作以下詳細地說明。

????本發明的船用全排雙控艙底閥，結構包括殼體（4）、閥蓋（9）、閥桿??（16）、閥桿支架（13）、密封座（5）、擋板（2）、密封套（21）、密封板（18），閥蓋（9）通過密封圈（8）設置在殼體（4）的上端，閥蓋（9）上面設置有閥桿支架（13），閥桿（16）的上端通過閥桿螺母（14）設置在閥桿支架（13）之中，閥桿（16）的中部穿過閥蓋（9），并且依次通過密封環（10）、填料壓套（12）、壓套螺母（11）與閥蓋（9）密封連接在一起，閥桿（16）的下端一直伸到殼體??（4）空腔的底部排水口（3）上方，而且閥桿（16）端部通過對開環（6）和閥頭壓蓋（7）與密封座（5）連接在一起，密封座（5）的底部通過擋板密封件（1）跟擋板（2）相連接，并且緊密扣合在排水口（3）處，在殼體（4）的左側進水口（20）處嵌套有密封套（21），在密封套（21）右側并與其緊密結合的密封板（18）鉸接在密封套（21）上端的支撐架（17）上。

????在閥桿（16）上設有與閥桿螺母（14）相對應的螺紋（15）。

????密封環（10）可以設置有多個。

????密封板（18）的左側還設置有一層密封加強層（19），并且密封板（18）的斜度為15度。

殼體（4）內腔的底平面低于殼體（4）外側本體法蘭（22）的上平面，法蘭（22）的上平面與船艙板（23）上平面平齊。