[發明專利]電動車防盜鎖

在審

• 申請號: 201410820127.8
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104533188A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 洪東純;宋榮貴;洪暉釧
• 申請（專利權）人: 洪東純;宋榮貴;洪暉釧
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車防盜鎖，其特征在于：包括殼體，在殼體上可滑動地設有鎖栓，在鎖栓上設有齒條，齒條與齒輪相嚙合，所述齒輪可轉動地設于殼體內；所述齒輪通過一可自鎖的傳動機構與電機形成傳動連接，電機裝配在殼體上；遙控控制系統包括控制電路和降壓型DC/DC開關電源電路；該降壓型DC/DC開關電源電路將從電動車電門鎖前接入的電源經降壓后輸出控制電路單片機工作電源和執行元件工作電源向控制電路供電，控制電路用于接收遙控器指令從而控制電機正反轉，使鎖栓相對于殼體伸出或縮進。

2.根據權利要求1所述的電動車防盜鎖，其特征在于：所述降壓型DC/DC開關電源電路包括變壓器，變壓器初級線圈的第一端連接電動車電門鎖前接線端，變壓器初級線圈的第二端與MOS管的漏極電連接，MOS管的源極經第九電阻接地，MOS管的柵極經第五電阻與第一單片機的第六腳電連接；第三二級管的正極連接在變壓器初級線圈的第二端與MOS管的漏極之間的公共端上；第四電容與第二電阻并聯后一端與第三二極管的負極電連接、另一端與變壓器初級線圈的第一端電連接；變壓器次級線圈的第一端與第四二極管的正極電連接，變壓器次級線圈的第二端接地；第四二級管的負極經第一電感線圈與三端穩壓管的輸入端電連接，第五電解電容的正極連接在第四二極管與第一電感線圈之間的公共端上，第五電解電容的負極接地，第五電解電容的正極與第一電感線圈之間的公共端為執行元件工作電源輸出節點，三端穩壓管的接地端接地，三端穩壓管的輸出端與第六電解電容的正極電連接，第六電解電容的負極接地，第七電容和第八電容均與第六電解電容并聯，第七電容、第八電容和第六電解電容的正極之間的公共端為控制電路單片機工作電源輸出節點；第二電解電容的正極與電動車電門鎖前接線端電連接，第二電解電容的負極接地；第三電容的第一端連接在第二電解電容的正極與變壓器初級線圈的第一端之間的公共端上，第三電容的第二端接地；第一電阻的第一端連接在第三電容的第一端與變壓器初級線圈的第一端之間的公共端上，第一電阻的第二端與第一二極管的正極相連接，第一二極管的負極與第一單片機的第七腳電連接；第二二極管的正極連接在變壓器次級線圈的第一端與第四二極管的正極之間的公共端上；第二二極管的負極連接在第一二極管的負極與第一單片機的第七腳之間的公共端上；第一電解電容的負極接地，第一電解電容的正極連接在第一二極管的負極與第一單片機的第七腳之間的公共端上，第一單片機的第五腳接地；第一單片機的第四腳經第四電阻與第一單片機的第八腳電連接，第十一電容的一端連接在第一單片機的第四腳與第四電阻之間的公共端上，第十一電容的另一端接地；第十電容的第一端接在第一單片機的第八腳與第四電阻之間的公共端上，第十電容的第二端接地；第一單片機的第三腳經第七電阻連接在MOS管的源極與第九電阻之間的公共端上，第十二電容的第一端連接在第一單片機的第三腳與第七電阻之間的?公共端上，第十二電容的第二端接地，第八電阻的第一端連接在第七電阻、第九電阻和MOS管之間的公共端上，第八電阻的第二端接地；第四二極管、第一電感線圈、第五電解電容之間的公共端依次經第十一電阻、第十電阻接地，第十一電阻、第十電阻之間的公共端與第一單片機的第二腳電連接，第三電阻與第九電容并聯后一端連接在第十一電阻、第十電阻之間的公共端上、另一端連接在第一單片機的第一腳上。